LNER classe B1

Edward Thompson dans un effort de standardisation afin de constituer l'un des types unifiés du LNER remplaçant les locomotives de son prédécesseur Nigel Gresley ainsi que le matériel issu des anciennes compagnies. En rupture avec les pratiques de Gresley, ces locomotives ont une distribution à deux cylindres et sont construites à l'économie en raison du contexte de guerre et des difficultés financières du LNER^[1].

410 locomotives sont construits entre 1942 et 1952^[1]. La majorité sont sorties d'usine après le remplacement de Thompson par Arthur Peppercorn en 1946 et la nationalisation des compagnies privées en 1948.

Le changement de doctrine des British Railways`qui commandent de grandes quantités de locomotives diesel à partir de 1955 fait que les B1 sont rapidement radiées entre 1961 et 1967^[2].

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• Locomotive à vapeur

• (en) « LNER Encyclopedia: the Thompson B1 4-6-0s », sur www.lner.info.
• (en) « Rail UK Steam Loco Class Information : Class B1 », sur railuk.info.
• (en) « LNER Thompson "B1" Class 4-6-0 », sur BRDatabase : Complete BR Locomotive Database 1948-1997.

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