Landing craft vehicle personnel

Depuis 1993, la Marine royale australienne exploite (en) quatre chalands de débarquement pour véhicules et personnel (similaires par leur taille et leur concept aux LCVP de la Seconde Guerre mondiale), embarqués depuis le navire de débarquement lourd HMAS Tobruk et le pétrolier ravitailleur HMAS Success. Ces bâtiments en aluminium, construits par Geraldton Boat Builders, peuvent transporter jusqu’à 36 personnes ou un Land Rover avec une remorque d’une demi-tonne. Leur entretien est assuré pour la marine australienne par l’entreprise DMS Maritime. En 2007, le chaland T 4 était conservé en réserve à la base navale HMAS Cairns, T 5 et T 6 étaient embarqués sur le Tobruk, et T 7 sur le Success^[1]. Ces chalands étaient toujours en service en 2015^[2].

La désignation LCVP (en) a été utilisée pour la première fois dans la marine britannique pour les LCVP Mk2, introduits avec les deux bâtiments de transport amphibie de la classe Fearless. Cette mission était auparavant assurée par les chalands d’assaut développés pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces navires sont commandés et opérés par le 1^er Assault Group des Royal Marines^[3].

La version américaine du LCVP, connue sous le nom de Higgins boat, a été largement utilisée lors des débarquements amphibies de la Seconde Guerre mondiale. Ce chaland a été conçu par Andrew Higgins (en), en s’inspirant de bateaux destinés à opérer dans les marais et zones inondées. Plus de 20 000 unités ont été construites par Higgins Industries et sous licence^[4]. Généralement fabriqué en contreplaqué, ce bateau à faible tirant d’eau et à fond plat pouvait transporter un peloton d’environ 36 hommes jusqu’au rivage à une vitesse de 9 nœuds (17 km/h). Les soldats embarquaient en descendant un filet suspendu sur le côté du transport de troupes et débarquaient en chargeant par la rampe avant du chaland.