Las Colinas Area Personal Transit System
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[[Las Colinas Area Personal Transit System]] dans les articles relatifs au sujet.Le Las Colinas Area Personal Transit System est un système de navettes qui dessert le quartier Las Colinas à Irving, une ville de l'aire métropolitaine de Dallas, au Texas. Le système dispose de quatre stations et d'un centre de maintenance et de contrôle, et est exploité avec deux véhicules de petites dimensions, un pour chaque itinéraire. Le système utilise une technologie de transport en commun automatisé, bien que pour le moment il soit conduit manuellement, et existe principalement pour le bénéfice des employés de bureau et de quelques résidents locaux.
| Las Colinas APT System | ||
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| Situation |  Irving (Texas), Texas
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|---|---|---|
| Type | ||
| Entrée en service | 18 juin 1989 | |
| Longueur du réseau | 2,3 km | |
| Lignes | 2 | |
| Stations | 4 | |
| Fréquentation | voyageurs par jour () | |
| Propriétaire | Dallas County Utility and Reclamation District | |
| Exploitant | Schwager Davis, Inc | |
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La communauté de Las Colinas a été fondée en 1973. L'APT de Las Colinas a été conçu comme un système de circulation automatisé pour le centre urbain en développement de Las Colinas[1]. Le plan à longue portée prévoyait un total de 8 km de voie de guidage à deux voies et 20 stations[2]. Le système devait contenir trois boucles internes et une boucle externe, les passagers effectuant des transferts entre les boucles à quatre échangeurs clés. La construction de l'APT n'a commencé qu'en 1979 et elle s'est limitée jusqu'à présent à la première phase du projet qui comprenait 2,3 km de voie de guidage double et 4 stations[3].
Bien que les rails de guidage furent installés en 1983, le système n'a été finalisé et ouvert qu'en 1986, à la suite de l'achat de quatre voitures, de l'infrastructure d'alimentation et de contrôle à la société AEG-Westinghouse, qui a depuis été achetée par Bombardier Transport.
Le service passagers a commencé trois ans plus tard, le , les cinq premières années d'exploitation devant être supervisées par le vendeur. Cela faisait partie d'un contrat de 45 millions de dollars (25 millions pour l'infrastructure et 20 millions pour le système avec le matériel roulant)[4]. Le système fonctionnait initialement de 7 h à minuit en semaine, de 11 h à minuit le samedi et de 11 h à 22 h. le dimanche avec un tarif de 50 cents par trajet[5]. Sa fréquentation hebdomadaire atteignait 2 700 passagers[6].
En , le système a été fermé en raison de l'augmentation des dépenses et du manque de développement envisagé à la suite du crash immobilier dans la région de Dallas. Le système a été mis en veilleuse et les plans d'expansion ont été suspendus.
Le quartier de Las Colinas a entamé une renaissance vers la seconde moitié des années 1990 et le système a rouvert en conséquence le [7]. Bien que le système actuel ne fonctionne encore que sur une base limitée, l'arrivée de la ligne orange de DART et le développement de la région favorisent une expansion. Depuis le , le système fonctionne du lundi au vendredi de 6 h à 18 h, sans service le week-end.
Les caractéristiques techniques du système
Le système de Las Colinas est un développement de la société Westinghouse vers des transports légers automatiques de petites capacités. Le véhicule, désigné C-45 en rapport avec sa capacité de transport, sera le seul mis en exploitation par la société. La longueur du véhicule roulant sur pneumatique est de 8,1 m., à comparer aux 11,9 m. du C-100, sa largeur de 2,4 m. Les véhicules roulant sur une piste en béton, équipés de pneus de guidage sont guidés par un rail central et alimentés électriquement en 480 V ac/dc par un troisième rail de traction sur un côté de la piste. Le véhicule dispose de portes permettant une ouverture de 1,6 m[8].
Sur les quatre véhicules achetés en 1986 à Intermountain Design Inc., seuls deux sont utilisés au quotidien. Chaque véhicule peut transporter 45 passagers: 33 debout et 12 assis. Le système fonctionne manuellement, avec seulement deux trains circulant selon la demande. Les conducteurs utilisent un petit panneau de commande équipé de commandes d'urgence et de maintenance.
Le centre de maintenance et de contrôle est l'endroit où tous les véhicules sont stockés. Chaque train commence son premier voyage matinal ici. Le centre de contrôle est tenu par un surveillant pendant les périodes d'opération.
