Réseau express régional de Rabat-Salé-Kenitra
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Le réseau express régional de Rabat-Salé-Kénitra est un projet de réseau ferroviaire de transport en commun de l'ONCF SIR (Service Intra Métropolitain Rapproché), constitué d'une ligne et desservant les gares de Rabat et son agglomération[1].
Contexte
En marge de la Coupe du Monde 2030, le RER est un projet ferroviaire lancé par la région de Rabat-Salé-Kénitra en 2023 en parallèle du projet de la future LGV reliant Kénitra à Marrakech de l'ONCF. Le RER aura pour objectif de faciliter le transport urbain avec un total de 41 millions à 53 millions de passagers.
Caractéristiques
Gares
| Gare | Commune | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Kénitra | Kénitra | Al Boraq, Al Atlas, TNR | ||
| o | Sidi Taïbi | Sidi Taïbi | |||
| o | Sidi Bouknadel | Sidi Bouknadel | |||
| o | Sidi Abdellah | Salé | |||
| o | Salé-Tabriquet | Salé | Al Atlas, TNR | ||
| o | Salé-Ville | Salé | Al Atlas, TNR, L1 | ||
| o | Rabat-Ville | Rabat | Al Atlas, TNR, L1 | ||
| o | Rabat-Agdal | Rabat | Al Boraq, Al Atlas, TNR | ||
| o | Rabat-Riad | Rabat | |||
| o | Témara | Témara | TNR | ||
| o | Aïn Attig | Aïn Attig | |||
| o | Skhirat | Skhirat | TNR |
Matériel roulant
Le matériel roulant du futur RER de Rabat-Salé-Kénitra sera issue du projet d'acquisition de nouvelles automotrices d'un total de 168 ainsi de son écosystème industriel ferroviaire[2] de l'ONCF. Parmi ces 168 trains figure 110 destiné au transport type métropolitain pour un total de 60 automotrices. La seule différence se situera au niveau de sa configuration qui sera monoclasse pour les SIR dont celui de Rabat. A l'issue d'un dialogue compétitif, c'est finalement l'entreprise Hyundai Rotem qui a remporté le contrat.
