Levasseur PL 15
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| Levasseur PL.15 | |
 Dessin du Levasseur PL 15 | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Levasseur
|
|---|---|
| Rôle | Hydravion bombardier-torpilleur |
| Statut | retiré du service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 17 |
| Dérivé de | Levasseur PL 14 |
| Variantes ou dérivés | PL 151, PL 154 |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza 12Nb |
| Nombre | 1 |
| Type | moteur à 12 cylindres en V |
| Puissance unitaire | 650 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 18,00 m |
| Longueur | 12,85 m |
| Hauteur | 5,10 m |
| Surface alaire | 74,50 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 835 kg |
| Maximale | 4 350 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 181 km/h |
| Vitesse maximale | 208 km/h |
| Plafond | 4 500 m |
| Rayon d'action | 650 km |
| Armement | |
| Interne | 1 torpille de 400 mm (720 kg)
ou 450 kg de bombes |
| Externe | 1 mitrailleuse avant 7,7mm
2 mitrailleuses 7,5 mm arrière |
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Le Levasseur PL 15 est un hydravion bombardier-torpilleur, développé en France au début des années 1930[1]. Retiré du service, il est réactivé en 1939, jusqu'à la défaite française, en .
Le PL 15 est un hydravion à flotteurs, un biplan, monomoteur à hélice. C'est une conception de Levasseur, ultérieure au PL 14, lui-même développé à partir du PL 7, embarqué sur porte-avions[2].
Alors que le PL 14 conserve le fuselage en forme de bateau du PL 7 (développé comme dispositif de sécurité en cas d'amerrissage forcé)[1],[3], celui du PL 15 est un tout nouveau fuselage mince[2].
Le PL 15 n'est pas catapultable[4]. Cela signifie qu'il doit être mis à l’eau et récupéré à l’aide d'un mât de charge.
A l'avant, un fort bâti métallique reçoit le moteur. Comme le PL 14, le PL 15 est motorisé par Hispano-Suiza et son moteur 12Nb[5] de 12 cylindres en V, produisant 650 chevaux[4].
Le train d'amerrissage se compose d'un bâti pyramidal qui prend les flotteurs de chaque côté, à l'avant et à l'arrière[6].
Les demi-plans inférieurs ont moins d'envergure que ceux d'en haut. Les ailes sont repliables.
Le poste de pilotage se trouve à l'avant sous le bord d'attaque de la voilure. Le poste de l'observateur mitrailleur, très reculé, se trouve derrière l'aile[6].
Le remplacement des flotteurs par des roues peut se faire rapidement.
Histoire
Le déploiement
L'Aéronavale commande en 1931 16 exemplaires du Levasseur PL 15. Elle les destine à l'escadrille 7B2[2] du porte-hydravions Commandant Teste. Elle achète et déploie également le prototype, version terrestre, qui a décollé en de Villacoublay[2].
Les avions sont mis en service de 1933 à 1938.
L'escadrille 7B2 prend livraison à Marignane de ses PL 15 en [7],[8].
Les salons de l'aéronautique 1932 et 1934
Au salon de l'aéronautique de 1932, Levasseur présente son PL151[9],[10],[11].
Au salon de l'aéronautique de fin 1934, le PL 151 est présent mais, au mieux, il n'attire pas l'intérêt[12],[13],[14].
La mise en retrait
En , l'escadrille 7B1 reçoit l'unique exemplaire du PL 154[15].
En 1938, les PL 15, dépassés, sont remplacés par des Latécoère 298[4], et mis en réserve[1],[3].
La Deuxième guerre mondiale
Dès le début de la Seconde guerre mondiale, en , les PL 15 sont réactivés. Les douze appareils en état de vol sont affectés à l'escadrille 3S6, constituée le , et basée à Saint-Mandrier[2].
Certains sont affectés à la section d'entraînement de Saint-Mandrier[16]. Cinq appareils sont affectés à l'escadrille de substitution 3S6[17], à la B.A.N. d'Aspretto, en Corse.
Ils sont utilisés pour les patrouilles anti-sous-marine le long de la côte méditerranéenne française[1],[3].
La défaite française de met d'office les PL 15 à la retraite.
Variantes de l'appareil
| Modèle | Année | Commentaire | Exemplaires | Image |
|---|---|---|---|---|
| PL 15 | 1932 | Version de production principale | 17 | [18],[6]. |
| PL 151 | 1932 | Refonte radicale du sesquiplan inversé avec un plan principal d'aile médiane pleine grandeur et un petit plan secondaire monté au-dessus du fuselage. Caractéristiques techniques[10] | 0 | |
| PL 154 | 1934 | Créé à partir de l'exemplaire PL 15 n°4, pouvue de roues[2] | 1 prototype |
