Levasseur PL 5
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Levasseur PL 5
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 Levasseur PL 5 vue de côté | |
| Constructeur |  Pierre Levasseur
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Nombre construits | 24 PL. 5 + 6 PL. 9 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Lorraine 12 Eb |
| Nombre | 1 |
| Type | W12 |
| Puissance unitaire | 450 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,40 m |
| Longueur | 8,80 m |
| Hauteur | 3,10 m |
| Surface alaire | 37,00 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 350 kg |
| Maximale | 1 800 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 215 km/h |
| Plafond | 7 200 m |
| Rayon d'action | 800 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses synchronisées Vickers de 7,7 mm dans le capot |
| Externe | 2 mitrailleuses mobiles Lewis Mark I de 7,7 mm à l'arrière |
| modifier |
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Le Levasseur PL. 5 était un avion militaire de l'entre-deux-guerres de la fin des années 1920 produit par le constructeur aéronautique français Pierre Levasseur.
Il fut conçu en réponse à la spécification AMBC.2 de 1924 pour un chasseur biplace embarqué, émise par le Service technique de l'aéronautique (STAé). Vingt exemplaires furent produits et mis en service sur le premier porte-avions français Béarn à partir de 1927.
C'était un Sesquiplan (un biplan dont l'aile haute est au moins deux fois plus importante que l'aile basse) doté d'un cockpit ouvert pouvant accueillir un équipage de deux personnes en tamdem (les deux membres d’équipage sont assis l'un derrière l'autre). Comme d'autres conceptions navales Levasseur de l'époque, elle incorporait plusieurs dispositifs de sécurité en cas d'amerrissage en mer. Mis à part les petits flotteurs fixés directement sur la partie inférieure de l'aile inférieure, les unités principales du train d'atterrissage fixe à patins arrière pouvaient être larguées en vol, et la partie inférieure du fuselage avait la forme d'un bateau et était étanche.
Quatre prototypes ont été évalués par l'Aéronavale en 1924, avec différentes motorisations, et à la suite d'essais réussis, une commande de 20 machines a été passée pour équiper le porte-avions Béarn. Ils sont entrés en service en 1927.
Six exemplaires d'une version d'entraînement avec un moteur à plus faible puissance ont également été achetés par l'Aéronautique Navale française en 1928 sous la désignation PL. 9[1].
