LiAZ

La scierie LOZOD (Usine Likino de traitement du bois) a été créée en 1937 : elle produisait des pièces en aggloméré et des panneaux reconstitués. En 1944, elle a pris le nom de LiMZ (Usine mécanique de Likino) et s'est reconvertie dans le petit outillage, comme les tronçonneuses et les groupes électrogènes portatifs^[1].

En 1959, l'usine fabrique des autobus ZIL-158 et prend le nom de LiAZ. En 1967 elle conçoit son propre modèle d'autobus, le LiAZ-677, et en fabriquera 194 183 unités au cours des 29 années suivantes^[1]. En 1986, elle entreprend la fabrication d'un nouveau modèle, le LiAZ-5256, qui reste jusqu'à aujourd'hui l'autobus le plus répandu en Russie : en décembre 2013, plus de 24 650 bus de ce type ont été livrés.

Depuis la dislocation de l'URSS, LiAZ connaît des difficultés financières sérieuses : elle a dû interrompre la fabrication d'autobus en 1996, et a fait banqueroute en 1997. L'usine, restructurée, s’appelle désormais Likinskij Avtobusnyj Zavod SARL et a été rachetée en 2000 par RusAvtoProm, composante du groupe GAZ depuis 2005.

LiAZ a fabriqué des trolleybus^[1],[4] entre 2005 et 2012.

• 
  Autobus LiAZ-5256 (première génération, pré-2005) à Stary Oskol (Oblast de Belgorod).
• 
  Autobus LiAZ-5256 (seconde génération) à Penza.
• 
  Autobus LiAZ-5256 (seconde génération) à Oradea (Roumanie).
• 
  Deux autobus LiAZ-5292.20 à Moscou
• 
  Un trolley LiAZ-5280 à Koursk.

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  • VIAF

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