Ligne 20 (Infrabel)
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, la Belgique et les Pays-Bas.
| Ligne 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Y Beverst (Hasselt) à Maastricht via Lanaken (Frontière entre la Belgique et les Pays-Bas) |
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| Pays | .svg){kind=small} Belgique, Pays-Bas
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | – | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 17,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 0 |
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| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Infrabel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | fermée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne 20 est une ancienne ligne de chemin de fer belgo-hollandaises qui reliait Hasselt à Maastricht, se prolongeant par une ligne vers Aix-la-Chapelle. Fermée aux voyageurs en 1954, elle est désaffectée dans les années 1990. Entre 2011 et 2016, la section de Maastricht à Lanaken a été à nouveau exploitée.
La Compagnie du chemin de fer d'Aix-la-Chapelle à Maastricht met en service le [1] un prolongement de sa ligne principale destiné à rallier la ville belge de Hasselt, laquelle est reliée au réseau ferré depuis 1847 et deviendra en 1863 un important nœud ferroviaire grâce à la construction par plusieurs compagnies privées de lignes en direction de Louvain, Anvers et Liège.
En difficultés financières, la Compagnie d'Aix-Maastricht accepte de fusionner avec ses voisins en 1867, lesquels se sont regroupés au sein du Grand Central Belge : un réseau centré sur la Belgique et les Pays-Bas comportant plusieurs lignes internationales vers la France et l'Allemagne.
Le Grand central est finalement nationalisé en 1897 ; son réseau étant désormais administré par les Chemins de fer de l'État belge (future Société nationale des chemins de fer belges) et les Staatsspoorwegen. Bien qu'elle fît intégralement partie de la ligne 20 lors de sa construction en 1856, la section entre la gare de Hasselt et la bifurcation de Beverst est désormais rattachée à la ligne 34, de Hasselt à Liège.
Durant les années 1930, la construction du Canal Albert impose une rectification du tracé entre Eigenbilzen et Lanaken[1]. Sur cette nouvelle section, un pont Vierendeel enjambe le canal.
Le trafic des voyageurs est suspendu le par la SNCB[2]. En 1990, la section transfrontalière de Lanaken à Maastricht ferme à tous trafics. Des trains de marchandises venant de Hasselt continuent de desservir Lanaken jusqu'en 1992. Depuis 2015, la section de Munsterbilzen à Eigenbilzen est utilisée par un vélorail touristique[3].
Plusieurs industriels de Lanaken souhaitaient un retour des trains de marchandises afin de desservir le port et sa zone industrielle. Les travaux entamés en 2007 se concluent par une inauguration en 2011 d'un tronçon Maastricht - Eigenbilzen entièrement remis à neuf. Le trafic est néanmoins très réduit et compliqué par le statut international de cette ligne, bien qu'elle ne soit plus reliée au reste du réseau belge ! Infrabel, gestionnaire de la courte section sur le territoire belge, suspend le trafic en 2016[1].
Le plan Spartacus prévoyait de relier Maastricht à Hasselt par un tramway léger empruntant le viaduc sur le Canal Albert.
Caractéristiques
