Ligne 45A (Infrabel)
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| Ligne 45A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Jünkerath (D) à Weywertz via Losheim |
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| Pays | .svg){kind=small} Belgique, Allemagne
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| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | 1999 – 2006 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Chemins de fer d'État de la Prusse (1904 – 1920) État belge (1920 – 1926) SNCB (1926 – 2015) Infrabel (à partir de 2015) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 45A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 35,9 km en territoire belge 14,9 km |
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| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | 0 (Anciennement à double voie) |
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| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Fermée et démontée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne 45A est une ligne de chemin de fer belgo-allemande, fermée et démantelée au tournant du XXIe siècle. Elle reliait Jünkerath (en Allemagne) à Weywertz (situé en Belgique depuis les années 1920).
Vers 1900, le réseau des chemins de fer prussiens est en pleine reconfiguration. À l'impératif, économique et politique, de sortir de leur isolement de nombreuses communes rurales s'ajoute la préparation d'un conflit armé contre la France qui nécessite de bonnes voies de communication menant vers l'ouest (plan Schlieffen). La ligne de Jünkerath à Weywertz (gare de la ligne des Fagnes alors pleinement située en territoire allemand), doit constituer le prolongement de la ligne de Dümpelfeld à Lissendorf (de). Achevées en 1912, ces deux lignes, embranchées sur la ligne de l'Eifel (de) (Hürth - Ehrang), rempliront pleinement leur rôle officieux durant la Première Guerre mondiale.
Le tracé prévu à l'origine devait rallier directement Waimes, sur la bifurcation de Malmédy, desservant Schoppen mais passant à l'écart de Bullange, Butgenbach et Weywertz. Les deux premières localités, plus peuplées, obtinrent du gouvernement que la ligne fasse un détour afin de bénéficier du chemin de fer[1].
La redéfinition des frontières consécutive au traité de Versailles attribue à la Belgique tous les territoires à l'ouest de la gare de Losheim qui devient donc un point frontière. La petite gare de Losheimergraben devient quant à elle la dernière gare belge avant la frontière. La partie belge devient la ligne 45 ; le reste étant toujours référencé sous le nom de Vennquerbahn.
Au lendemain du second conflit mondial, le trafic des voyageurs par-delà la frontière n'est pas rétabli. Il persiste entre Weywertz et Losheimergraben jusqu'en 1952. En Allemagne, la Deutsche Bundesbahn maintient une offre passagers vers Losheim jusqu'en 1963 et un service de marchandises jusqu'en 1999.
La ligne 45A, ne voyant plus passer de trains de fret réguliers depuis 1981[2], est conservée pour des raisons militaires et retrouve, jusqu'en , un trafic lucratif : le transport de bois depuis la scierie Pauls de Bullange. Il y avait aussi de 1990 à 2001 les trains touristiques de l'association Vennbahn desservant Butgenbach.
Elle est déclassée en 2006 et les rails sont retirés[2].
