Ligne Arbatsko-Pokrovskaïa
From Wikipedia, the free encyclopedia
 Ligne Arbatsko-PokrovskaïaАрбатско-Покровская линия | ||
| ||
| Réseau | Métro de Moscou | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Mise en service | 13 mars 1938 | |
| Exploitation | ||
| Points d’arrêt | 17 | |
| Longueur | 37,7 km | |
| Lignes connexes |               
|
|
modifier  |
||
.svg)
La ligne Arbatsko-Pokrovskaïa (en russe : Арбатско-Покровская линия) est une ligne du métro de Moscou. Elle fut la deuxième ligne de métro à être ouverte à Moscou, et relie aujourd'hui le district d'Izmaïlovo à l'est de la ville, à celui de Stroguino à l'ouest, en passant par le centre-ville. Elle compte à l'heure actuelle 21 stations, et s'étale sur 43,7 kilomètres de long, ce qui en fait la plus longue ligne de la ville.
Première période (1938-1953)
L'histoire de la ligne débute avec la construction d'une première section, longue de 2,3 kilomètres, et des deux stations Plochtchad Revolioutsii et Kourskaïa qui en sont les deux extrémités[1]. Elle est mise en service le en étant en continuité avec une ancienne branche de la ligne rouge de Aleksandrovski sad à Kievskaïa, qui en est séparée pour cette création[2].
.jpg)
Pendant la Seconde Guerre mondiale, la construction du métro se poursuit, et le a lieu la mise en service du prolongement vers l'ouest de Kourskaïa à Izmaïlovskaïa (renommée Partizanskaïa en 2005)[2]. Long de 7,1 km, il comporte deux stations intermédiaires : Baumanskaïa et Semionovskaïa. Une troisième station intermédiaire, Elektrozavodskaïa est ouverte le [1].
Le chantier suivant consiste à reprendre l'ancienne branche de la ligne rouge entre Plochtchad Revolioutsii et Kievskaïa, car constituée de stations en surface elle n'offre pas suffisamment de protection en cas de conflit. Il est donc décidé de construire une section en parallèle mais profonde. Cela aboutit à l'ouverture le d'une nouvelle section de Plochtchad Revolioutsii à Kievskaïa, avec deux stations intermédiaires profondes : Arbatskaïa (L3) et Smolenskaïa[1]. Dans le même temps l'ancienne section en surface est fermée[2].
Cette première période stalinienne, construite du vivant de Staline, fait partie de la période historique du métro de Moscou. La ligne comporte neuf stations qui ont fait sa réputation car chacune est unique tout en étant un élément d'un ensemble « architectural exemplaire »[3].
Seconde Période (1953-1964)
Le a lieu la mise en service d'un court prolongement nord de Izmaïlovskaïa à Pervomaïskaïa, qui est une station de surface situé à côté du dépôt de la ligne. C'est une station et un terminus provisoire de la ligne[1].
L'ouverture suivante, le , est de nouveau un prolongement à partir de la station Izmaïlovskaïa qui remplace le précédent qui n'est plus qu'un embranchement pour le dépôt. Long de 3,8 km, il rejoint la nouvelle station Pervomaïskaïa qui remplace et prend le nom de l'ancienne station terminus qui est fermée. Une station intermédiaire en surface, Izmaïlovskaïa, y est ouverte[1].
Le dernier tronçon ouvert durant cette période est un prolongement nord de 1,6 km qui rejoint le nouveau terminus Chtchiolkovskaïa le [1].
Cette période « khrouchtchévienne »[3] est caractérisée par des stations construites à faible profondeur suivant un modèle standard, elle ne diffèrent que par les couleurs des finitions, de marbre sur les piliers, et de carreaux de faïence sur les murs. La volonté politique est d'éviter les « extravagances architecturales » et de faire des économies ce qui a également enterré le projet stalinien de prolongement profond à l'est de Kievskaïa[2].
Après 1989
Puis pendant presque 40 ans, aucune extension ne fut aménagée sur cette ligne. Dans la fin des années 1980 cependant, un plan fut envisagé qui avait pour objectif de corriger la tentative infructueuse de la ligne Filiovskaïa, et la première partie de la station Park Pobedy n'ouvrit qu'en 2003, après 15 ans de construction, devenant alors la station la plus profonde du réseau moscovite.
Chronologie
| Segment | Date d'ouverture | Longueur |
|---|---|---|
| Kievskaïa — Aleksandrovski sad, séparé de la ligne Sokolnitcheskaïa | 4 km | |
| Aleksandrovski sad — Kourskaïa | 4 km | |
| Kourskaïa — Partizanskaïa | 7.1 km | |
| Elektrozavodskaïa | N/A | |
| Plochtchad Revolioutsii — Kievskaïa | 3.9 - 4 km* | |
| Partizanskaïa — Pervomaïskaïa (ancienne) | 1.5 km | |
| Partizanskaïa — Pervomaïskaïa (nouvelle) | 3.8 - 1.5 km** | |
| Pervomaïskaïa (nouvelle) — Chtchiolkovskaïa | 1.6 km | |
| Kievskaïa — Park Pobedy | 3.2 km | |
| Park Pobedy — Kountsevskaïa | 4.9 km | |
| Kountsevskaïa — Krylatskoïe, séparé de la ligne Filiovskaïa | 4.3 km | |
| Krylatskoïe — Stroguino | 6.6 km | |
| Slavianski Boulvar | N/A | |
| Stroguino — Mitino | 5.5 km | |
| Total | 20 stations (+1 fermée) | 44.3 km |
* Jusqu'en 1953, la section allant à Kievskaïa via Aleksandrovski Sad était partie intégrante de la ligne.
** À la suite de l'extension de 1961, la station temporaire Pervomaïskaïa fut fermée, ainsi que ses rails.
Changements d'appellation
| Station | Ancienne(s) dénomination(s) | Années |
|---|---|---|
| Partizanskaïa | Izmaïlovski Park Koultoury i Otdykha imeni Stalina | 1944-1946 |
| Izmaïlovskaïa | 1946-1962 | |
| Izmaïlovski Park | 1962-2005 | |
| Izmaïlovskaïa | Izmaïlovski Park | 1961-1962 |
| Semionovskaïa | Stalinskaïa | 1944-1961 |
Tracé
Stations et correspondances
| Station | Lieu | Correspondance | |||
|---|---|---|---|---|---|
| • | Chtchiolkovskaïa | Severnoïe Izmaïlovo | |||
| • | Pervomaïskaïa | Izmaïlovo | |||
| • | Izmaïlovskaïa | Izmaïlovo | |||
| • | Partizanskaïa | Izmaïlovo | via la station Izmaïlovo | ||
| • | Semionovskaïa | Sokolinaïa Gora | |||
| • | Elektrozavodskaïa | Sokolinaïa Gora | dans la même station | ||
| • | Baumanskaïa | Basmanny | |||
| o | Kourskaïa | Basmanny | via la station Kourskaïa (L5) via la station Tchkalovskaïa | ||
| o | Plochtchad Revolioutsii | Tverskoï | via la station Okhotny Riad via la station Teatralnaïa | ||
| o | Arbatskaïa | Tverskoï | via la station Biblioteka imeni Lenina via la station Aleksandrovski sad via la station Borovitskaïa | ||
| • | Smolenskaïa | Arbat | |||
| o | Kievskaïa | Arbat | via la station Kievskaïa (L4) via la station Kievskaïa (L5) | ||
| o | Park Pobedy | Dorogomilovo | dans la même station | ||
| • | Slavianski boulvar | Fili-Davydkovo | |||
| o | Kountsevskaïa | Kountsevo | dans la même station | ||
| • | Molodiojnaïa | Kountsevo | |||
| • | Krylatskoïe | Krylatskoïe | |||
| • | Stroguino | Stroguino | |||
| • | Miakinino | Krasnogorsk | |||
| • | Volokolamskaïa | Mitino | |||
| • | Mitino | Mitino | |||
| • | Piatnitskoïe chosse | Mitino |
Matériel roulant
La ligne est desservie par le dépôt d'Izmaïlovo (No.1) et possède actuellement 43 trains de sept wagons qui lui sont assignés. Comme le veut la tradition, aucun des trains qu'elle reçut ne sortait de l'usine, et la plupart de son matériel roulant consistait de vieux modèles de trains, que les autres lignes retirèrent de la circulation en faveur de modèles plus récents. Ainsi, tous les trains retirés de cette ligne sont conduits à la casse. En 1975, la ligne combinait les types Am et Bm, et le type D arriva en 1995. Aujourd'hui les trains sont de type E (modèles Ezh, Ezh1, Em-508 et Em-509).
