Ligne d'Alençon à Domfront
ligne de chemin de fer française
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La ligne ferroviaire d'Alençon à Domfront est une ligne de chemin de fer française fermée traversant les départements de l'Orne et de la Mayenne. Permettant de relier Alençon et Domfront, mais également les villes de Bagnoles-de-l'Orne ou La Ferté-Macé par liaison directe grâce à la ligne de Briouze à Couterne, elle perd son trafic voyageurs en 1938 et son trafic marchandises en 2008, en raison du mauvais état de la voie. Elle est officiellement fermée en 2018.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, l’Orne et la Mayenne.
| Ligne d'Alençon à Domfront | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Bâtiment voyageurs de la gare d'Alençon vers 1900. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays | .svg){kind=small} France
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| Villes desservies | Alençon, Pré-en-Pail, Domfront | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | – | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | Ouest ( – ) État (Non concédée) ( – ) SNCF ( – ) RFF ( – ) SNCF Réseau (à partir de ) |
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| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 432 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 68,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle constitue la ligne 432 000 du réseau ferré national.
Histoire
Ouverture de la ligne
La ligne est déclarée d'utilité publique par une loi du [1],[2]
Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne[3].
Le , mise en service de la ligne entre Alençon et Pré-en-Pail.
Le , mise en service de la ligne entre Pré-en-Pail et Domfront La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[4].
Fermeture
La ligne est fermée au trafic voyageurs le [5], au trafic marchandises de Couterne à Juvigny le [6], de Pré-en-Pail à Couterne le [7].
La section entre Pré-en-Pail et Alençon est empruntée une fois par mois par un train de marchandises afin de desservir une usine à Pré-en-Pail, jusqu'au jour du où deux ultimes convois de 1 000 tonnes chacun ont parcouru cette section. En effet, la ligne ne recevant pas le moindre entretien, les rails menaçaient de s'écarter sous le poids des engins, malgré la vitesse réduite à 10 km/h sur certaines portions.
De à , la section entre Pré-en-Pail et Alençon fit aussi l'objet d'une exploitation de chemin de fer touristique par "Le Chemin de fer du Mont des Avaloirs", à l'aide d'autorails[8].
Le , la dernière la portion de ligne encore officieusement exploitée, entre Alençon et le point kilométrique (PK) 46,200 est officiellement fermée, 10 ans après la dernière circulation ferroviaire[9].
Une voie verte de 44 km faisant partie d'une variante de la véloroute Véloscénie a été aménagée en 2020 à la place de la voie désormais déposée entre Alençon, Pré-en-Pail et Couterne[10].
Caractéristiques
