Ligne du Mans à Mézidon
ligne de chemin de fer française
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La ligne du Mans à Mézidon est une ligne transversale du réseau ferré français, maillon de la ligne entre Caen et Tours. Elle relie le nœud ferroviaire du Mans sur la grande radiale de Paris-Montparnasse à Brest à Mézidon sur la radiale Paris - Cherbourg.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
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France
État (Non concédée) ( – )
SNCF ( – )
RFF ( – )
SNCF Réseau (depuis )
| Ligne du Mans à Mézidon | |
 La ligne à Argentan | |
| Pays | France
|
|---|---|
| Villes desservies | Le Mans, Alençon, Argentan, Mézidon |
| Historique | |
| Mise en service | – |
| Concessionnaires | Ouest ( – ) État (Non concédée) ( – ) SNCF ( – ) RFF ( – ) SNCF Réseau (depuis ) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 430 000 |
| Longueur | 140 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Partielle 1500 V continu |
| Nombre de voies | Double voie |
| Signalisation | BAPR |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant(s) | SNCF |
| Trafic | TER, Intercités, Fret |
| Schéma de la ligne | |
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Elle permet la circulation de trains entre les gares de Caen et Tours.
Historique
Un embranchement du Mans sur Caen de la ligne de Versailles à Rennes est concédé à Messieurs Émile Pereire, Adolphe d'Eichthal et Tarbé des Sablons par une loi le [1]. Toutefois, cette première concession n'aboutit pas.
La concession pour un chemin de fer de Mézidon au Mans est attribuée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi le [2]. Elle doit permettre la création de relations entre la ligne de Paris à Rennes et la future ligne de Paris à Cherbourg, par Caen[3].
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Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les Compagnie des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest, de Paris à Caen et à Cherbourg. Cette convention organise la fusion de ces compagnies au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest[4]. Cette convention est approuvée par décret impérial le [5].
La ligne a été ouverte aux dates suivantes :
- Le entre Le Mans et Alençon[6].
- Le entre Alençon et Argentan[7].
- Le entre Argentan et Mézidon[8]. avec embranchement entre la gare de Coulibœuf et la gare de Falaise ()
Dans les années 1860, une seconde voie est posée entre Surdon, où se raccorde la ligne de Saint-Cyr à Surdon, et Argentan, où s'embranche la ligne d'Argentan à Granville, afin de relier directement Paris à Granville[9].
Caractéristiques
La ligne est à voie double non électrifiée.
Matériel roulant
Les BB67000 tractant les trains Corail et les X4500 ont totalement disparu de la ligne, cédant leur place aux X 72500 et aux AGC X 76500.
Par le passé, des rames à turbines à gaz ont fréquenté cette ligne pendant près de 10 ans.
