Ligne de Boussens à Saint-Girons

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par un décret impérial le 14 juin 1861^[3]. La ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 1^er mai 1863. Cette convention est approuvée par décret impérial le 11 juin 1863^[4],[5]. Elle a été mise en service par la même compagnie le 15 février 1866^[6].

Le 22 août 1881^[7], la prolongation de la ligne jusqu'à Oust est déclarée d'utilité publique. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une loi le 17 juillet 1886^[8],[9]. La plate-forme et les ouvrages d'arts, notamment dans les gorges de la Ribaute, ont été réalisés en totalité et achevés vers 1920, mais la voie n'a été posée et la ligne exploitée sous forme d'embranchement particulier que jusqu'à Lacourt afin de desservir des carrières de pierre. La section de Saint-Girons à Oust est déclassée par une loi le 30 novembre 1941^[10].

La construction d'une ligne transpyrénéenne entre Oust et Lérida qui devait traverser la frontière grâce à un tunnel de 6 600 m percé sous le port de Salau avait fait l'objet d'une convention avec l'Espagne. Cette convention est approuvée par une loi le 10 janvier 1907^[11] et promulguée par un décret le 6 février 1907^[12]. Elle est modifiée par un protocole additionnel, signé le 15 avril 1908, qui prévoit la construction d'une gare frontière commune côté français. Ce protocole est promulgué par un décret le 25 janvier 1909^[13]. Cette portion de la ligne, jamais déclarée d'utilité publique, n'a pas connu de commencement de travaux du côté français. En Espagne, la ligne a été établie jusqu'à La Pobla de Segur en 1951.

La ligne a été fermée au service des voyageurs le 28 septembre 1969 et au service des marchandises le 1^er juin 1991.

À partir de 2018, un parcours cyclable accessible pour les vélos, les véhicules pour personnes handicapées et les piétons est construit sur l'essentiel du tracé de la ligne^[14].

• De Roquefort-sur-Garonne à Saint-Girons (PK 68,800 à 98,476) : 10 novembre 1993^[15] (déclassement).
• Section à Roquefort-sur-Garonne (PK 68,660 à 68,800) : 14 décembre 2006^[16] (fermeture).
• Section à Roquefort-sur-Garonne (PK 67,977 à 68,660) : 12 mai 2011^[2] (fermeture).

C'était une ligne à voie unique non électrifiée de 30,6 km à écartement standard.

• 4 allers et retours par jour entre Boussens et Saint Girons suivant le tableau n^o 49 de la marche des trains la Compagnie du Midi du 15 mai 1930.
• 5 allers et retours par jour entre Boussens et Saint Girons suivant le tableau n^o 908 du Chaix PO-Midi de septembre 1937.
  
  (A) ⇒ Durée du Parcours en 1930^[17].
  (B) ⇒ Durée du Parcours en 1937^[18]