Ligne de Montbéliard à Morvillars
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Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, le Territoire de Belfort, le Doubs et le massif du Jura.
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France
| Ligne de Montbéliard à Morvillars | |
 La gare de Montbéliard, vue avant 1914. | |
| Pays | France
|
|---|---|
| Villes desservies | Montbéliard, Audincourt, Dasle (Beaucourt), Morvillars |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | – |
| Concessionnaires | PLM ( – ) SNCF ( – ) RFF ( – ) SNCF Réseau (à partir de ) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 858 000 |
| Longueur | 19,4 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Pente maximale | 15 ‰ |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant(s) | (ligne fermée) |
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La ligne de Montbéliard à Morvillars est une ancienne ligne de chemin de fer française à écartement standard, située dans les départements du Doubs et du Territoire de Belfort. Cette courte section relie Montbéliard à Morvillars. Ligne à voie unique, elle n'accueille plus aucun trafic.
Elle constitue la ligne 858 000 du réseau ferré national.
La Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée se voit octroyer la concession à titre définitif de la ligne de Montbéliard à Morvillars et Delle lors de sa création par la convention signée le entre le ministre des Travaux publics et les compagnies du chemin de fer de Paris à Lyon et du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée. Cette convention est approuvée par décret le [1].
Le premier tronçon, entre Morvillars et Delle, partie de la ligne de Montbéliard à Morvillars et Delle, a été achevé en 1866. Il a été ouvert à l'exploitation le [2] par la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée[3].
Après l'ouverture de la ligne de Belfort à Delle, à la suite de l'annexion de 1871 de l'Alsace-Lorraine, le trafic en direction de la Suisse passe, à partir de 1877, par Belfort et non plus par Montbéliard[4]. Cette ouverture est à l'origine de la chute du trafic de la ligne ; le tronçon est fermé au trafic voyageurs en 1938[3],[4].
Le trafic fret perdure jusqu'en 1989 entre Audincourt et Beaucourt et jusqu'en 1993 entre Montbéliard et Audincourt[3]. Entre Audincourt et Morvillars, la ligne a été déposée (dernier tronçon en 2006) alors qu'entre Montbéliard et Audincourt, la ligne reste inexploitée[3]. Une partie de la ligne a été transformée en voie verte pour cyclistes et randonneurs.
Infrastructure
La ligne est à voie unique. Son profil est très moyen, les déclivités atteignant 15 ‰.
Exploitation
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