Ligne de Tabia à Crampel
From Wikipedia, the free encyclopedia
Algérie
| Ligne de Tabia à Crampel | ||
.png) Carte de la ligne. | ||
| Pays | Algérie
|
|
|---|---|---|
| Villes desservies | Tabia, Bedeau (Ras El Ma), Crampel (Redjem Demouche) | |
| Historique | ||
| Mise en service | – | |
| Concessionnaires | OA ( – ) PLM-A ( – ) OCFA ( – ) SNCFFA ( – ) SNCFA ( – ) SNTF (depuis ) |
|
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 76,702 km | |
| Écartement | standard (1,435 m) | |
| Électrification | Non électrifiée | |
| Nombre de voies | simple voie |
|
modifier  |
||
La ligne de Tabia à Crampel, ou ligne de Tabia à Redjem Demouche, est une ancienne ligne ferroviaire algérienne qui reliait Tabia à Crampel (actuelle de Redjem Demouche), dans le nord-ouest de l'Algérie.
Longue de 76,702 km, à voie unique et à écartement standard de 1 425 mm, la ligne a été mise en service en plusieurs étapes entre 1883 et 1885. En 2010, la ligne est intégrée dans la nouvelle ligne de Oued Tlelat à Béchar.
Dans le cadre du deuxième plan de chemins de fer en Algérie de 1874, la Compagnie de l'Ouest algérien obtient le la concession de la ligne de Sainte-Barbe-du-Tlélat (actuelle Oued Tlelat) à Sidi Bel Abbès. Cette ligne, longue de 51,678 km, est mise en service le [1],[2].
Le , la compagnie obtient la concession de la ligne ferroviaire de Sidi Bel Abbès à Magenta (actuelle El Haçaiba) avec prolongement jusqu'à Bedeau (actuelle Ras El Ma) et Crampel (actuelle Redjem Demouche)[1].
Cette ligne est mise en service par étapes :
- de Sidi Bel Abbès à Tabia, le ;
- de Tabia à Chanzy (actuelle Sidi Ali Benyoub), ;
- de Chanzy à Magenta, le ;
- de Magenta - Tatenyaya (actuelle Titen Yaya), le ;
- de Tatenyaya à Crampel, le .
La nouvelle ligne de Sidi Bel Abbès à Crampel prolonge celle de Sainte-Barbe-du-Tlélat à Sidi Bel Abbès pour former la ligne de Sainte-Barbe-du-Tlélat à Crampel longue de 151,585 km.
En 1890, la compagnie de l'Ouest algérien met en service la ligne de Tabia à Tlemcen. Puis, en 1911, cette ligne est prolongée jusqu'à Oujda, à la frontière entre l'Algérie et le Maroc, ce qui entraîne une réorganisation des lignes au sud d'Oran[3],[4] :
- les sections de Sainte-Barbe-du-Tlélat à Tabia et de Tabia à Oujda sont réunies pour former la nouvelle ligne de Sainte-Barbe-du-Tlélat à Oujda ;
- la section de Tabia à Crampel devient une ligne à part entière et forme la nouvelle ligne de Tabia à Crampel.
En 2010, la ligne de Tabia à Redjem Demouche (ex Crampel) est incorporée dans la nouvelle ligne de Oued Tlelat à Béchar.
| Section | Longueur (en km) |
Date de DUP* |
Date d'ouverture |
|---|---|---|---|
| Tabia - Chanzy | 7,482 | ||
| Chanzy - Magenta | 32,075 | ||
| Magenta à Tatenyaya | 14,395 | ||
| Tatenyaya à Crampel | 22,750 |
La ligne
Caractéristiques
Longue de 76,702 km, c'est une voie unique à écartement normal et non électrifiée.
Profil
Le point de départ de la ligne, Tabia, est le point le plus bas à une altitude de 623,690 m. Sur toute sa longueur, la ligne a une ascension continue pour atteindre Crampel, qui est son point culminant à 1 139,000 m d'altitude[5].
Tracé
Tabia, origine de la ligne, est située dans l'Atlas tellien. Le point d'arrivée, Crampel, est situé à l'entrée des Hauts Plateau algériens. Sur tout son parcours, la ligne remonte le cours de l'oued Mekerra en suivant une direction majoritairement nord-sud[5].
.png)
