Ligne de chemin de fer Bucarest–Giurgiu Nord–Giurgiu
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| Ligne CFR 902 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Bucarest à Giurgiu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Carte de la ligne. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  Roumanie
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 902 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 67 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | CFR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | CFR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de chemin de fer Bucarest - Giurgiu Nord - Giurgiu est la principale ligne de chemin de fer de Roumanie. Elle part de la capitale Bucarest, en direction du sud, vers le Danube et atteint la ville de Giurgiu située à la frontière avec la Bulgarie.
Le [1], le gouvernement roumain, sous l'impulsion d'Alexandre Jean Cuza, signe un contrat avec la société anglaise « John Trevor Barkley & John Staniforth » pour la construction d'un chemin de fer reliant la capitale Bucarest au Danube, jusqu'au port de Giurgiu[2]. Le chemin de fer est mis en service le 19/ ; il constitue la première ligne ferroviaire sur le territoire de la Roumanie de cette époque[3]. L'itinéraire débute à Bucarest depuis la gare la plus ancienne (Bucarest-Filaret) de la capitale roumaine[4].
La cérémonie d'inauguration s'est déroulée en présence du Premier ministre Dimitrie Ghica. De la gare de Filaret, deux trains partent pour Giurgiu : le premier, appelé « Trenul de onoare Michaiu Bravu » est conduit par Sir John Trevor Barkley, et le second, le « Trenul Dunărea » est conduit par Nicolae Tănase, le premier mécanicien roumain de locomotives[5]. Les wagons courts (de 7 à 8 mètres) ont 3 à 5 compartiments équipés de portes qui se font face directement et sont éclairés par de l'huile de colza. Les installations sanitaires et le chauffage sont absents.
Cette liaison ferroviaire était particulièrement importante pour le transport de marchandises, car elle permettait le transport de produits agricoles de l'intérieur du pays vers le Danube et plus loin jusqu'à la mer Noire[6]. En outre, elle servait à approvisionner la capitale roumaine en produits finis importés. Le prince Carol Ier de Roumanie a soutenu l'idée de la construction rapide d'un pont sur le Danube, pour établir une connexion à travers la ville de Roussé (actuellement en Bulgarie) avec Constantinople ; la Roumanie étant encore sous la suzeraineté de l'Empire ottoman. Cependant, en raison du faible intérêt pour ce projet, les plans dressés en 1870 furent bientôt abandonnés. La nouvelle réorganisation de l'Europe du Sud-Est, mise en place lors du Congrès de Berlin (1878), a conduit à l'abandon du projet pour longtemps[7].
Après la Seconde Guerre mondiale, les gouvernements roumain et bulgare ont de nouveau prévu de construire un pont sur le Danube, entre Giurgiu et Roussé. Grâce à l'aide soviétique, les travaux de construction ont commencé en 1952 et ont été achevés le [8]. Depuis lors, une liaison ferroviaire entre la Roumanie et la Bulgarie est devenue possible, sur le pont de l'amitié Roussé-Giurgiu.
En 1960, la gare Filaret est fermée et transformée en gare routière[9].
