Ligne de tramway de Grenoble à Veurey-Voroize
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La ligne de Grenoble à Veurey-Voroize est une ancienne ligne de tramway qui reliait Grenoble à Veurey-Voroize dans le département de l'Isère en région Auvergne-Rhône-Alpes.
| Ligne de Grenoble à Veurey-Voroize | |
| Convoi à vapeur devant la gare de Veurey-Voroize. | |
| Réseau | Ancien tramway de Grenoble |
|---|---|
| Histoire | |
| Mise en service | |
| Suppression | (sauf fret) |
| Exploitant | CEN, SGTE |
| Infrastructure | |
| Écartement des rails | métrique |
| Électrification | oui |
| Exploitation | |
| Longueur | 16 km |
| Jours de fonctionnement | L, Ma, Me, J, V, S, D |
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|
Histoire
En la concession de la ligne est accordée à la compagnie des Chemins de fer économiques du Nord (CEN)[1].
Les CEN mettent en service la ligne en en traction vapeur entre Grenoble et la gare de Veurey-Voroize[2]. Le , l'exploitation de la ligne est reprise par la Société grenobloise de tramways électriques (SGTE)[3].
Le , la section entre Grenoble et Sassenage est électrifiée[3], suivie le par la section de Sassenage à Veurey-Voroize[3].
Le , la section Sassenage - Veurey-Voroize est fermée et remplacée par une ligne d'autobus exploitée, comme pour d'autres lignes de remplacement, par la Société anonyme des transports automobiles dauphinois (SATAD).
En , le reste de la ligne est fermée au trafic voyageurs, le service fret fermera à son tour en .
Infrastructure
Stations
Comme sur ses autres lignes, les Chemins de fer économiques du Nord (CEN) utilisent des bâtiments de types standardisés.
| Illustration | Nom | Type CEN | Commune | Localisation | État | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |
Sassenage | 4 | Sassenage | 45° 12′ 25″ N, 5° 39′ 46″ E | démolie | Lui est accolée (côté est) un bâtiment de plus petite taille et de même longueur. |
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Noyarey | 3 | Noyarey | 45° 16′ 15″ N, 5° 37′ 10″ E | hors service | |
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Veurey-Voroize | 3 | Veurey-Voroize | 45° 14′ 36″ N, 5° 37′ 56″ E | démolie |
Dépôt
Le dépôt de la ligne est situé le long de la ligne à Sassenage au lieu-dit des Engenières. Il est repris par la SGTE en 1902 avec le reste de la ligne. Désaffecté à la fermeture de la ligne, les bâtiments ont par la suite été démolis.
