Lion Air

En 2018, après le crash du vol Lion Air 610, pour lequel la responsabilité du constructeur est finalement établie, le New-York Times dénombre 15 failles de sécurités majeures et des centaines d'autres passées inaperçues du public^[4].

Le 14 janvier 2002, le vol Lion Air 386, opéré sur un Boeing 737-200 (immatriculé PK-LID), s'écrase au décollage de l'aéroport international Sultan Syarif Kasim II ^[9]. Toutes les personnes présentes à bord survivent mais l'avion est réformé^[9]. La cause est une erreur humaine dans le suivi de la check-list conduisant à une configuration de volets incorrecte pour le décollage^[9].

Le 30 novembre 2004, le vol Lion Air 538, opéré sur un McDonnell Douglas MD-82 (immatriculé PK-LMN), s'écrase à Surakarta^[10]. 25 des 163 occupants, dont le pilote, perdent la vie ^[10].

Le 4 mars 2006, le vol Lion Air 8987, opéré sur McDonnell Douglas MD-82 (immatricuké PK-LMW), sort de piste lors de son atterrissage à l'aéroport international Juanda de Surabaya^[11]. L'accident est lié à la panne de l'inverseur de poussée gauche, qui, hors service, a cependant été activé, provoquant un virage à droite et la sortie de piste^[11]. On ne déplore pas de perte de vie humaine, mais l'avion est mis hors service^[11].

Le 24 décembre 2006, le vol Lion Air 792, opéré sur un Boeing 737-400 (immatriculé PK-LIJ), atterrit à l'aéroport Aéroport international Sultan-Hasanuddin de Makassar^[12]. La configuration des volets est incorrecte et l'alignement sur la piste insuffisant^[12]. L'avion frappe durement le sol et dérape le long de la piste^[12]. Le train d'atterrissage droit se détache, le train gauche transperse l'aile et une partie du fuselage de l'avion endommagée^[12]. On ne déplore aucune perte humaine parmi les 164 occupants mais l'appareil est mis hors-service^[12].

Le 2 novembre 2010, un Boeing 737-400 (enregistrement PK-LIQ) de la compagnie sort de la piste lors de son atterrissage à l'aéroport de Supadio, Pontianak^[13].

Le 13 avril 2013, un Boeing 737-800 de la compagnie manque la piste lors de son atterrissage à l'aéroport international de Denpasar, à Bali, vers 15 h (8 h GMT). Il s'abîmé dans l'océan qui lèche le bout de la piste d’atterrissage^[14]. Le fuselage de l'appareil se brise en deux sous le choc^[14]. Si aucune victime n'est à déplorer, de nombreux passagers (dont trois étrangers) sont blessés dont 4 grièvement^[14].

Le 29 octobre 2018, le vol 610 Lion Air opéré par un Boeing 737-MAX8 (immatriculé PK-LQP), s’abîme en mer peu de temps après son décollage de Jakarta, avec 189 personnes à bord^[15],[16]. Il demande à faire demi-tour 13 minutes après le décollage^[17]. Il s'agit du premier incident mortel du Boeing 737 MAX8.

Le 7 novembre 2018, l'aile gauche d'un Boeing 737-900ER opérant vol 633 Lion Air est entrée en collision avec un lampadaire lors du roulage à l'Aéroport de Fatmawati Soekarno. L'extrémité de l'aile étant sévèrement abimée, l'appareil ne peut s'envoler en direction de Jakarta^[18].

Le 16 février 2019, le vol Lion Air 714 Boeing 737-800NG (immatriculé PK-LPS) atterrit à l’aéroport Supadio international de Pontianak et sort de la piste^[19],[20]. Aucun blessé n'est à déplorer^[20].

Le 29 mars 2020 un RPC-5880 exploité par la compagnie Lion Air et affrété par le ministère de la santé philippin faisant une liaison Manille Tokyo, s'écrase après avoir pris feu lors du décollage, tuant les 8 occupants, 5 philippins, 1 américain et 1 canadien^{[21],[22],[23]}. La principale cause est la décision, par le pilote en fonction, de stopper le décollage après le passage de la Vr^{[22],[23],[24]}.

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