Lisco Gloria
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| Lisco Gloria | |
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| Autres noms | Golfo dei Coralli Dana Gloria (2002-2003)[1] |
|---|---|
| Type | ro-pax |
| Histoire | |
| Chantier naval | Stocznia Szczecinska im. A. Warskiego, Szczecin  Pologne
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| Fabrication | acier |
| Commandé | 31 mars 1999[1] |
| Quille posée | 7 juin 1999 |
| Lancement | 27 janvier 2001 |
| Commission | 19 juillet 2002 |
| Statut | a pris feu le 9 octobre 2010, mis au rebut |
| Équipage | |
| Équipage | 32 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 199,1 m |
| Maître-bau | 25 m |
| Tirant d'eau | 6,32 m |
| Propulsion | 2 Wärtsilä 9L46C |
| Puissance | 18900 kW |
| Vitesse | 22 nœuds (41 km/h) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Passagers | 308 |
| Carrière | |
| Propriétaire | |
| Affréteur | 2003-2010 : DFDS Lisco[1] |
| Pavillon |  France
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| Port d'attache | |
| Indicatif | LYQT |
| IMO | 9212151 |
| Localisation | |
| Coordonnées | 54° 41′ 48″ nord, 10° 38′ 48″ est |
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Le M/V Lisco Gloria était un ferry ro-pax, naviguant sous pavillon lituanien pour le compte de l’armateur DFDS Seaways. Le , un incendie a ravagé le navire alors qu’il se rendait à Klaipėda.
Le navire a été construit en 2001 au chantier naval de Szczecin sous le nom de Golfo Dei Coralli pour l’armateur Lloyd Sardegna Compagnia Di Navigazione d’Olbia en Italie. Il n’a cependant pas été livré, mais acheté par DFDS le , et a navigué sous pavillon danois sous le nom de Dana Gloria. Pendant ce temps, il navigua sur la route de Harwich à Esbjerg en remplacement du Dana Anglia.
En , il a été à son tour remplacé par son sister-ship, le Dana Sirena, qui naviguait également sous pavillon danois et pouvait accueillir 600 passagers au lieu de 308. Le navire a ensuite été transféré à Rasa Multipurpose Shipping, Klaipėda, rebaptisé Lisco Gloria et a navigué pour DFDS Lisco (incorporé à DFDS Seaways en 2010) sur la route entre Klaipėda et Kiel. Le navire naviguait sous pavillon lituanien depuis le .
