Loganair
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| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| LM | LOG | LOGAN |
| Création | 1962 |
|---|
| Basée à | Aéroport international de Glasgow |
|---|---|
| Programme de fidélité | Clan Loganair |
| Taille de la flotte | 39 (dont 2 immobilisés) |
| Nombre de destinations | 40 |
| Siège social |
 Glasgow, Écosse |
| Filiales | Scot Airways |
| Site web | www.loganair.co.uk |
Loganair est une compagnie aérienne écossaise basée à l'aéroport international de Glasgow. Loganair a exploité des vols réguliers sous franchise Flybe principalement en Écosse. Elle a racheté Scot Airways en 2011.
Loganair a annoncé, en , qu'elle quittait la franchise de Flybe pour devenir indépendante en .
Débuts
La compagnie Loganair a été créée le par Willie Logan de la Logan Construction Company Ltd, opérant pour son compte des vols charters avec un Piper PA-23 Aztec basé à Edimbourg.
En 1967, Loganair a réceptionné trois Britten-Norman Islander, bimoteurs à huit sièges, commencé des vols réguliers entre les îles Orkney et opéré dans les Shetland en 1970. En 1966, après la fermeture de l'aéroport de Renfrew, la compagnie a établi son siège à l'aéroport de Glasgow. Cette partie des opérations de Loganair a cessé le quand le nouveau contrat d'air ambulance a été attribué à Gama Aviation.
Entre 1968 et 1983, la compagnie appartenait à la Royal Bank of Scotland. Jusqu'à la fin de cette période, Loganair a acheté des appareils Short 360 et Fokker F27 Friendship. La compagnie amena des avions à réaction dans sa flotte avec deux British Aerospace 146s. En , Loganair devint une filiale du Airlines of Britain Group. D'autres avions furent ajoutés à la flotte : British Aerospace Jetstream 31, British Aerospace Jetstream 41, et British Aerospace ATP. Dans la fin des années 1980 Loganair fut la compagnie avec la croissance la plus rapide à l'aéroport de Manchester, et, en termes de vols, la seconde compagnie de ce même aéroport.
En 1993, la compagnie devint une franchise de British Airways, opérant ses Islanders sous la livrée British Airways jusqu'en lorsqu'elle devint la nouvelle franchise de Flybe.
Après une restructuration du British Midland Group en 1994, les routes de Loganair en dehors de l’Écosse et l'avion utilisé pour les opérer ont été transférés à Manx Airlines. Cette consolidation des services a mené à la formation d'une nouvelle compagnie : British Regional Airline (BRA Ltd.). En 1997, avec Loganair désormais composée de 6 avions (un de Haviland Canada DHC-6 Twin Otter et cinq Britten Norman Islanders) et de 44 salariés, la compagnie fut rachetée par la direction.
Activités en tant que franchise de Flybe et développements
Livrées
Livrée 2017 Le Saab 340 G-LGNK "Spirit of Caithness" à l'atterrissage à Sumburgh (Îles Shetland).
Livrée particulière deux DHC-6 Twin Otter dont le G-HIAL au décollage à Barra (Hébrides extérieures - piste sur plage).
Livrée 1968 Beech E.18S-9700 G-ASUG. Actuellement exposé au Musée de l'Air d'East Fortune Airfield East Lothian (Écosse).
Livrée 2022 L'ATR 72-600 G-LMTE "Clann MhicEòghainn" en approche finale à Newquay (Cornouailles).
ATR 72-500 (second plan) et ATR 42-600 (premier plan) de Loganair, en décembre 2023 sur le tarmac de l'aéroport de Sumburgh.
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Destinations
En , Loganair dessert 40 destinations au Royaume-Uni, dans les Iles Anglo-normandes, en Irlande et en Norvège, dont la liaison commerciale régulière la plus courte du monde entre l'aérodrome de Westray et l'aérodrome de Papa Westray pour une distance de 1.7 miles.
Loganair vole également à destination de l'aérodrome de Barra, le seul au monde à utiliser une plage comme piste d'atterrissage.
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Accords de partage de codes
Loganair a des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes () :
