Concessionnaire avec son frère Antonin des marques General Motors, Bugatti et Donnet à Tunis[1]. Surnommé Loulou, il commence à piloter dès 1926 aux courses de Constantine et participe à des raids d'endurance sur route avant de se consacrer à la course sur circuit[2].
En 1928, il finit premier dans la catégorie «plus de deux litres» au volant d'une Bugatti au Grand Prix de Tunisie[3]. En 1929, il finit premier du deuxième Grand Prix d'Algérie à Staoueli[4] sur Bugatti no24 dans la catégorie «voiture de sport»[5] et pilote au mois de juin une Hotchkiss dans un raid de régularité Tunis-Alger-Tunis[6].
En , il est au volant de l'une des deux Donnet du raid saharien et, la même année, remporte le Circuit des Routes Pavées[7] sur Bugatti T37 1,5 L., un véhicule a priori pas destiné à ce genre de revêtement[8].
En 1932, il est troisième du Grand Prix d'Oranie (Arcole) et neuvième du Grand Prix de Tunisie (Carthage), remportant lors de ces deux courses espacées de trois semaines au mois d'avril la catégorie voiturettes avec la Maserati 26[9],[10],[11].
En 1933, il est encore troisième sur la grille des voitures de moins de 1.5L. lors de l'Avusrennen avec sa Maserati 26C, mais il est trahi en course par son vilebrequin[12].
Également pilote d'avion[13], c'est aux commandes de son appareil, un Farman 400 qu'il avait acquis en avril et piloté de Paris à El Aouina[14], qu'il meurt en s'écrasant le au décollage à Tunis, alors qu'il devait participer à un meeting aérien[15].
Notes et références
↑ «Annonces VI», L'Afrique du Nord illustrée, no374, (lire en ligne, consulté le ).
↑ «Une belle performance automobile», L'Avenir de Souk-Ahras, no523, , p.2 (lire en ligne, consulté le ).
↑ «Le splendide succès du Grand-Prix de « l'Automobile-Club de Tunisie »», L'Afrique du Nord illustrée, no374, , p.19 (lire en ligne, consulté le ).
