MOL Trucks
From Wikipedia, the free encyclopedia
| MOL Trucks | |
 Camion MOL canon à eau de la police belge | |
| Création | |
|---|---|
| Dates clés | 1982: rachat des droits et licences des camions Willème |
| Siège social | Hooglede, Flandre-Occidentale.svg){kind=small} Belgique
|
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Camions, tracteurs extra lourds |
| Site web | www.molcy.com |
| Société précédente | Willème |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
MOL Trucks SA est un constructeur de camions et de remorques belge. La société a été créée en 1944 à Hooglede en Belgique[1].
Dans les années 1970, MOL a fabriqué une variété de camions pour l'industrie pétrolière équipée de moteurs Magirus-Deutz refroidis par air[2]. En 1971, le groupe PRP (Perez & Raimond. Paris) rachète le constructeur français Willème en faillite. En 1982, c'est le constructeur belge MOL qui rachète les droits et licences des camions Willème et recrute le français René Harvey qui avait participé à la conception de la série Willème TG.
C'est à cette époque que le groupement IRTEX - Ingénierie et Réalisation de Transports Exceptionnels s'est constitué. IRTEX était un consortium composé de 6 constructeurs de camions lourds pour convois exceptionnels et spéciaux : SCTT en France, Translast en Allemagne, Rigging International aux États-Unis, Sainert, TMU et DRIVE en Espagne. Des camions similaires ont été construits, en petite quantité, par Ponticelli en France, TMU et DRIVE en Espagne[3]
Certains modèles de camions super lourds avec lest ont continué à être fabriqués sur ces mêmes bases pendant quelques années. Les anciennes cabines "Horizon" ont été abandonnées et MOL a utilisé un dérivé de la cabine du DAF 2800[4]
MOL a également repris le projet BREC de construction de camions KFM "Desert Lion", a amélioré le projet et les a vendus sous le nom de MOL-Brec TB 800. Il s'agissait de tracteurs tout-terrain 6x6 pour les conditions désertiques, avec des moteurs V12 MWM de 816 ch et un poids à vide de 26 tonnes. MOL a également fabriqué des remorques adaptées, avec des moteurs supplémentaires de 400 ch[5]
Le constructeur a élargi sa gamme de produits avec toujours des camions pour transports exceptionnels comme le MOL HF7566 mais aussi des shunters et des observateurs de quai, le FM250.
Historique de la société
- 1944 - création de l’entreprise par Gerard MOL,
- 1956 - lancement de la production de remorques avec citernes pour liquides et le ciment, et de semi-remorques surbaissées,
- 1961 - la société RMC est créée à Rumbeke pour la production de pièces détachées. Mol se diversifie et démarre la production de châssis pour grues, de camion-malaxeurs et de camions,
- 1974 - la société Incomol est créée en Grande-Bretagne
- 1982 - rachat des droits et licences des camions Willème
- 1985 - MOL rachète la société VDK et se lance dans la production de bennes à déchets,
- 1992 - rachat de la société ABT,
- 2001 - la benne MOL Ellips est lancée sur le marché
- 2004 - une nouvelle ligne de production pour les bennes à déchets VDK est mise en service. Début de fabrication du Quadrat et des véhicules Rail-Road,
- 2008 - la filiale ITK est créée à Kachtem pour la production de pièces détachées,
- 2011 - les productions de l'usine de Rumbeke sont transférées chez ITK,
- 2012 - les ateliers de production des camions à déchets sont agrandis,
- 2014 - un nouveau bâtiment est construit, dédié aux réparations de semi-remorques,
- 2015 - une nouvelle installation de peinture. MOL est classé dans le top 5 de l'Innovation Award à Matexpo 2015 pour sa nouvelle génération de bennes MOL Ellips,
- 2017 - un nouveau site industriel pour la production des camions est inauguré.
