MP-68
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| Exploitant(s) | STC Metro |
|---|---|
| Type | Métro |
| Composition | 9 voitures |
| Conduite | Conducteur |
| Constructeur(s) | Alstom |
| Mise en service | à |
| Effectif | 58 |
| Production totale | 60 |
| Affectation | Métro de Mexico |
| Utilisation |
  |
| Nombre | Sous-série |
|---|---|
26[1] |
MP-68R93 |
28[2] |
MP-68R96B |
4[3] |
MP-68R96C |
| Voitures | Composition |
|---|---|
9 |
M+R+N+N+PR+N+N+R+M |
| Roulement | Pneumatique |
|---|---|
| Écartement | 1 435 mm |
| Alimentation | 3e rail 750 V CC |
| Longueur HT | 147,620 m |
| Largeur | 2,500 m |
| Hauteur | 3,600 m |
| Capacité | 1 530[4] p. |
| Places assises | 360 |
| Vitesse maximale | 70 km/h |
Le MP-68 (Matériel roulant sur Pneumatiques 1968) est un matériel roulant sur pneumatiques utilisé dans le métro de Mexico sur les lignes 5 et 7 du Métro de Mexico. Soixante trains furent livrés. Ce fut un dérivé des rames parisiennes MP 59.
Ce modèle fiable, bien qu'étant le plus ancien sur le métro de Mexico, circule toujours aujourd'hui. Alstom s'en est servi de base pour les livraisons qui suivirent sur le réseau.
