MS Batory
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Le MS Batory était un paquebot transatlantique polonais construit aux chantiers Cantieri Riuniti dell'Adriatico de Monfalcone pour la Gdynia-America Line, un partenariat polono-danois. Mis en service en 1936, c'était un des premiers vaisseaux de prestige ayant appartenu à la Pologne. Il a eu pour sister-ship le MS Piłsudski (en)[1]. En , il se trouve à New-York lors du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale et fut très vite réquisitionné par la Royal Navy pour servir à l'effort de guerre. Il a ensuite été loué pour ses nombreux succès de missions en tant que transport de troupes, d'évacuations et navire-hôpital. Il portait le surnom du Lucky Ship (le Bateau Chanceux).
Cet article ne s'appuie pas, ou pas assez, sur des sources secondaires ou tertiaires ().
| MS Batory | |
 MS Batory dans les années 1960. | |
| Surnom | The Lucky Ship |
|---|---|
| Type | Paquebot transatlantique |
| Fonction | transport, militaire, croisière |
| Histoire | |
| A servi dans | flotte marchande polonaise |
| Commanditaire | Marine Britannique |
| Chantier naval | Cantieri Riuniti dell'Adriatico |
| Fabrication | acier |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | Démoli à Hong Kong en 1971 |
| Équipage | |
| Équipage | 313 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 160,4 m |
| Maître-bau | 21,6 m |
| Tirant d'eau | 7,5 m |
| Tonnage | 14 287 tjb |
| Propulsion | deux moteurs diesel 9 cylindres Sulzer 2SSA |
| Puissance | 12 680 ch |
| Vitesse | 18 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 7 |
| Passagers | 760 |
| Carrière | |
| Armateur | Gdynia-America Line GAL |
| Pavillon | Pologne |
| Port d'attache | Gdynia (Pologne), Gourock (Écosse) |
| IMO | 5038088 |
| modifier |
|
Seconde Guerre mondiale
Il participe à l'évacuation des troupes françaises, britanniques et polonaises à la suite de la bataille de Narvik, en Norvège, en 1940. Le , il débarque à Brest avec le III bataillon indépendant des Chasseurs de Podhale et un nombre de Français. Le , il entame une évacuation des ports français : d'abord de Saint-Nazaire à Plymouth avec plus de 2 300 passagers, ce qui mène à une révolte de son équipage[2]. Le , il arrive à Saint-Jean-de-Luz, d'où il embarque de 2 100 à 3 000 personnes en route pour Plymouth. Ensuite il contourne l'Afrique et regagne la Nouvelle-Zélande.
En , il longe la côte de l'Afrique du Nord. Il participe à l'occupation d'Oran en 1942. La même année, il transporte des troupes en Inde et revient pour l'occupation de la Sicile et le sud de la France, où il devient le navire du général Jean de Lattre de Tassigny. Le vaisseau est attaqué plusieurs fois depuis l'air et la côte, mais échappe à un dommage important, avant de revenir à Glasgow en mars. Ensuite, il va deux fois au Canada. Entre le et le , il transporte des troupes à Alger. Après une attaque aérienne italienne, il quitte l'Algérie pour revenir à Glasgow. Il se rend encore deux fois à Alger au début de 1943, toujours avec des troupes. Il passe une majeure partie de l'année 1943 dans la Méditerranée, en préparation de l'invasion de la Sicile, s'arrête à Malte, et continue l'évacuation des Européens d'Alexandrie. Après des réparations à Bombay, il retourne en dans la Méditerranée, où il fait encore onze voyages. Il circule entre Marseille, Naples et Alger.
Après-guerre
Il est rendu à la Pologne communiste et reprend son service transatlantique en 1946. Après un retrait de la ligne à la suite de tensions politiques en 1949 avec les États-Unis, il retrouve l'Atlantique Nord trois ans plus tard.
Conclusion
Il a pris part aux occupations d'Alger et de la Sicile en 1942, à des voyages militaires en Inde en 1943, à six mois de transports de troupes entre l'Égypte et l'Italie en 1943, et à la libération du sud de la France[1].
Durant ses années de service, Batory a fait 444 croisières à travers les océans, d'abord entre l'Europe et New-York, ensuite pour la India Line, et finalement pour la Canadian Line, avec un taux de plus de 270 000 passagers. Il a fait 75 croisières commerciales, d'innombrables voyages touristiques, ainsi que le transport d'enfants en Pologne pour leur vacances d'été, avec un total de 30 000 passagers. Durant les six ans de son service militaire, il a transporté 120 000 soldats. Il a visité environ 150 ports partout dans le monde. Il est démoli à Hong Kong en 1971[1].
