MV Agusta Turismo Veloce 800
From Wikipedia, the free encyclopedia
| MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso | |
 MV Agusta Turismo Veloce 800 | |
| Constructeur |  MV Agusta
|
|---|---|
| Années de production | 2015 - |
| Type | Routière sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 3-cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | 2 ACT, 12 soupapes |
| Cylindrée | 798 cm3 (79 × 54,3 mm) |
| Puissance maximale | 110 ch à 10 000 tr/min |
| Couple maximal | 8.3 kg⋅m à 8 000 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne (16 × 41) |
| Vitesse maximale | 230 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire enserrant le haut-moteur |
| Suspension avant (débattement) | fourche semi-active Ø 43 mm (160 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur Sachs (165 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ⌀ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 220 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70-17 |
| Roue arrière | 190/55-17 |
| Empattement | 1 460 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids à sec | 192 kg, TPF : 221 kg |
| Réservoir (réserve) | 22 L |
modifier  |
|
| MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS | |
| Constructeur | MV Agusta
|
|---|---|
| Années de production | 2018 - |
| Type | Routière sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 3-cylindres en ligne, 4T, refroidissement liquide |
| Démarrage | électrique |
| Distribution | 2 ACT, 12 soupapes |
| Cylindrée | 798 cm3 (79 × 54,3 mm) |
| Puissance maximale | 110 ch à 10 150 tr/min |
| Couple maximal | 8.2 kg⋅m à 7 100 tr/min |
| Alimentation | inj. élec. MVICS 2.0 |
| Embrayage | assisté SCS (Smart Clutch System) Rekluse |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 230 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | treillis tubulaire enserrant le haut-moteur |
| Suspension avant (débattement) | fourche semi-active Ø 43 mm (160 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur Sachs-Monoshock (165 mm) |
| Frein avant (diamètre) | 2 disques ⌀ 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière (diamètre) | 1 disque ⌀ 220 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70-17 |
| Roue arrière | 190/55-17 |
| Empattement | 1 546 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids à sec | 192 kg |
| Réservoir (réserve) | 21,5 L (4,5 L) |
| modifier |
|
La Turismo Veloce est un modèle de moto produite par la firme italienne MV Agusta.
C'est une moto de type routière. Le nom « Turismo Veloce » signifie « tourisme rapide ».
Présentée en 2014, elle est disponible en France depuis .
La Turismo Veloce est dévoilée lors du salon EICMA fin 2014. Elle est commercialisée depuis 2015 en France.
La dénomination « Turismo Veloce » suit l'ambition de la marque de Varèse de proposer une alternative plus polyvalente à sa gamme de roadsters (Brutale, Rivale, Stradale) et de sportives (F3, F4), tout en conservant une moto de caractère, sportive et rapide, technologique et dotée d'une finition haut de gamme.
En ce sens, la Turismo Veloce arbore un look unique dans la catégorie avec notamment une boucle arrière en aluminium qui soutient des selles ajourées semblant flotter au-dessus de la roue arrière. Dérivée de la Brutale, elle reste une moto de route et n'est pas conçue pour s'évader hors des sentiers battus, et ce malgré des débattements de suspensions augmentés et une ergonomie se rapprochant d'un trail routier. Elle conserve par ailleurs des roues de 17 pouces, comme la Ducati Multistrada ou l'Aprilia Caponord par exemple.
Avec son moteur tricylindre, elle vient également en concurrence de motos telles que la Yamaha Tracer 900 GT, du fait de leurs architectures moteur et de leur cylindrées similaires, ou encore de la BMW S 1000 XR, même si celle-ci est bien plus puissante avec ses 160 ch.
Mécanique
Dérivée de la Brutale 800, la Turismo Veloce en reprend la base technique ainsi que le moteur de 798 cm3, revu pour l'occasion afin de proposer un couple plus marqué aux mi-régimes. Sa puissance maximale est revue à la baisse, pour s'établir à 110 ch à 10 150 tr/min, avec un couple de 80 N m (8,2 m kg) à 7 100 tr/min.
Le moteur tricylindre puisé dans la banque d'organes maison MV Agusta ne pèse que 52 kg, ce qui permet à la Turismo Veloce, malgré ses velléités routières et l'ajout d'un carénage plus enveloppant, de ne peser que 192 kg à sec, une valeur faible comparé à ses concurrentes. Le moteur est doté d'un double arbre à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre. Contrairement au bloc de la Brutale 800 dont il est directement dérivé, le moteur de la Turismo Veloce dispose d'un seul injecteur par cylindre, contre deux pour la Brutale et la F3. Ce moteur dispose toujours d'un vilebrequin contrarotatif qui permet de limiter l'inertie, le frein moteur (réglable électroniquement sur deux niveaux) et les vibrations[1].
L'alimentation se fait au travers d'une injection électronique baptisée « MVICS 2.0 » reliée à l'ensemble des très nombreux systèmes électroniques présents sur la moto. La poignée de gaz et son système électronique de type Ride-by-wire sont fournis par Mikuni.
La boîte de vitesses à cassette est extractible et compte six rapports. Elle est secondée par un embrayage multidisque avec système anti-dribble à bain d'huile. La Turismo Veloce est d'ailleurs la seule de la gamme tricylindre à disposer d'un embrayage hydraulique. Elle se dote également de série d'un Shifter Up & Down baptisé « EAS 2.0 », qui permet le passage des rapports sans couper les gaz et sans utiliser l'embrayage, aussi bien à la montée qu'à la descente, avec un coup de gaz automatique pour rendre le rétrogradage plus progressif[2].
