MV Kalakala
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Cet article est une ébauche concernant un bateau ou un navire, la mer et les États-Unis.
| MV Kalakala | |
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| Autres noms | Peralta |
|---|---|
| Type | Ferry |
| Histoire | |
| Lancement | 1935 |
| Armé | 1935 |
| Statut | détruit en 2015 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 84 m |
| Maître-bau | 16,97 m |
| Tirant d'eau | 6,55 m |
| Déplacement | 1 475 t |
| Propulsion | Busch-Sulzer |
| Puissance | 3,000 cv |
| Vitesse | 32 km/h (maxi) |
| Carrière | |
| Pavillon | États-Unis |
| Port d'attache | Seattle (État de Washington) |
| Protection | Registre national des lieux historiques(1997) |
| Localisation | |
| Coordonnées | 47° 16′ 30″ nord, 122° 23′ 11″ ouest |
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Le MV Kalakala est un ferry qui naviguait dans le Puget Sound de 1935 jusqu'à son retrait en 1967. Sa silhouette et son style faisaient de ce navire un exemple remarquable de design streamline (en)[1], style aérodynamique profilé en vogue durant les années 30, appliqué aux carrosseries de véhicules, des trains aux bateaux en passant par les voitures, bus, etc. Ce style perdurera ensuite ponctuellement jusqu’aux années 70.
Le navire était une des attractions locales, pour les habitants ainsi que pour les touristes, au même titre que la Space Needle, construite à Seattle lors de l'Exposition universelle de 1962.
Ce ferry a été construit en 1926 sous le nom de Peralta pour le Key System (en), service de ferry de la baie de San Francisco. Le le Peralta a brûlé à la suite d'un incendie criminel au terminal où il était amarré, entraînant la destruction complète de sa superstructure.
La coque en état a été vendue en à la Puget Sound Navigation Company (PSNC). Cette société a financé sa refonte au Lake Washington Shipyard à Houghton.
La nouvelle superstructure du Kalakala a été inspirée par les avions contemporains et c'est Louis Proctor, un ingénieur de Boeing qui a fourni ce concept distinctif et moderniste.
En , William Thorniley, publiciste pour PSNC qui a donné ce nom Kalakala, signifiant « oiseau » en jargon chinook. Le Kalakala est entré en service le , devenant instantanément une icône et le deuxième objet le plus photographié dans le monde, à l’époque, après la tour Eiffel, le pont du Golden Gate n'étant achevé qu'en 1937).
Pendant la Seconde Guerre mondiale le Kalakala a été utilisé au transport des travailleurs des chantiers navals et du personnel de l'US Navy entre Seattle et Bremerton. Il a aussi été employé au transport des visiteurs des chantiers navals Bremerton pendant l'Exposition universelle de Seattle en 1962.
Avec l’arrivée de l'Evergreen State-class ferry (en) dans le milieu des années 1950, le Kalakala est devenu rapidement obsolète. Mais il a continué à servir jusqu'à son retrait.
