Michael Max Munk
From Wikipedia, the free encyclopedia
Michael Max Munk, plus connu comme Max M. Munk (né le , mort le ) est un ingénieur en aéronautique allemand, connu, entre autres apports, pour avoir développé la Théorie des profils minces[1] ainsi que la Théorie des corps élancés publiée en 1921. Il a travaillé pour le National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) dans les années 1920, y publiant pas moins de 40 rapports en six ans[2]. Puis il fut nommé au Centre de Langley comme chef de la Division Aérodynamique[2].
| Naissance | |
|---|---|
| Décès | |
| Nationalités | |
| Formation | |
| Activité |
| Directeurs de thèse |
|---|
Biographie
Michael Max Munk nait en 1890 à Hambourg dans une famille juive de la classe moyenne[3]. Il est diplômé de l'école polytechnique de Hanovre en 1914. Il obtient un doctorat en physique et en mathématiques de l'Université de Göttingen en 1918. Après la guerre de 1914-1918, le NACA (qui allait plus tard devenir la NASA) le fait venir aux États-Unis et le président Woodrow Wilson l'autorise à travailler pour le gouvernement américain, ce qui était nécessaire puisque l'Allemagne était un pays ennemi lors du récent conflit.
Il propose de construire le Variable Density Tunnel (en)[4], soufflerie à densité variable qui est opérationnelle en 1922.
Les nombreux apports de Munk
- Création du concept de traînée induite d'une aile : Dans sa thèse de doctorat, «Isoperimetrische Probleme aus der Theorie des Fluges», Munk a utilisé des mathématiques intuitives astucieuses pour trouver la façon de minimiser la traînée induite d'une aile (c'est lui qui crée ce concept)[2]) (il a montré que la traînée induite minimale d'un profil aérodynamique était obtenue mathématiquement si la répartition de la portance au long de l’envergure correspondait à une ellipse)[2].
- Travaillant sur l'aérodynamique des dirigeables Zeppelin[5], il a créé la Théorie des corps élancés[6] mettant ainsi en équations le Moment de Munk qui rend instable les corps élancés (fussent-ils profilés ou de moindre traînée).
- Il a fondé la Théorie des profils minces (qui fut améliorée par Hermann Glauert et d'autres chercheurs[7]).
- Il a développé une théorie concernant le profil aérodynamique des ailerons, en les classant par forme et par épaisseur.
