1C1 3900
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La 1C1 3901 est un ancien prototype de locomotive électrique de la Compagnie du Midi.
Type
locomotive
Motorisation
électrique
Midi E 3200
SNCF 1C1 3900
SNCF 1C1 3900
La locomotive prototype 1C1 E 3201.
| Exploitant(s) | Midi puis SNCF |
|---|---|
| Désignation |
Midi E 3201 SNCF 1C1 3901 |
| Type | locomotive |
| Motorisation | électrique |
| Construction | 1 locomotive |
| Constructeur(s) | Westinghouse |
| Livraison | 1912 |
| Retrait | radiée en 1959 |
| Préservation | non |
| Disposition des essieux | 1'C1' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 12 kV 16⅔ Hz |
| Pantographes | 2 |
| Moteurs de traction | 2 moteurs |
| Transmission | bilatérale par engrenage, cadre de Kando et bielle d'accouplement |
| Puissance unihoraire : | 1 030 kW |
| Puissance continue | 883 kW |
| Ø roues motrices | 1 200 mm |
| Ø roues porteuses | 850 mm |
| Masse en service | 82 t |
| Masse adhérente | 54 t |
| Longueur HT | 11,370 m |
| Empattement total | 8 m |
| Vitesse maximale | 75 km/h |
Description
De nombreuses lignes du réseau du Midi étant des lignes de montagne, la compagnie s'est engagée en 1909 dans un programme d'électrification. Son choix s'est porté sur le monophasé 12 kV 16 ²⁄₃ Hz[1].
Elle a commandé six prototypes pour la ligne Perpignan - Villefranche-de-Conflent, tous de type 1C1 à bielles[1] :
- E 3001 de Thomson et General Electric,
- E 3101 de AEG et Henschel,
- E 3201 de Westinghouse[2],
- E 3301 de Brown-Boveri et SLM Winterthur, future SBB CFF FFS Be 2/5,
- E 3401 des Ateliers du Nord et de l'Est (futur Jeumont-Schneider)
- E 3501 de Schneider.
Seule la E 3201 a réellement bien fonctionné[1] ; elle a d'ailleurs permis au Midi de commander les E ABD 1 à 30, futures Z 4900.
Service
Préservation
La E 3201 / 1C1 3901 devait être préservée. En raison d'un acte de vandalisme, seul un moteur a pu être récupéré ; il est exposé à la Cité du train de Mulhouse.
