Cité du train

Le musée comporte la seule collection globale de l'histoire des chemins de fer français. Situé à Mulhouse (Haut-Rhin), il est la continuation du « musée français du Chemin de fer » (de l'ancien nom de l'association). Aujourd'hui, l'association s'appelle Cité du train - Patrimoine SNCF et est chargée de conserver les pièces principales du patrimoine historique de la SNCF. La Cité du train abrite aujourd'hui sur 60 000 m^2[2] une collection de plus d'une centaine d'engins et de véhicules ferroviaires de toutes époques.

Régulièrement, certaines pièces sont acheminées à travers la France, et présentées au public à l'occasion de diverses manifestations et commémorations à thème ferroviaire (cinquantenaire du record du monde de vitesse, journées européennes du patrimoine, etc.).

Depuis le printemps 2013, un train miniature à passagers, à l'échelle de 7 1/4 pouces permet de voyager à califourchon sur un circuit dans l'enceinte du musée^[3]. Une locomotive à vapeur Decauville peut tracter un petit convoi transportant jusqu'à 24 passagers. L'association Centre de la mine et du chemin de fer d'Oignies en a assuré la rénovation^{[réf. nécessaire]}. La « Confrérie des amateurs de vapeur » en assure la maintenance.

Evoquée dès la fermeture de l'exposition universelle de 1900 de Paris, mais c'est en 1965, que la Société industrielle de Mulhouse propose la création d'un musée du train avec une première exposition en 1971 ^[4]. La direction du matériel et de la traction de la SNCF décide effectivement en 1961 le regroupement des matériels préservés dans l'ancien dépôt de Chalon-sur-Saône et dans celui de Sézanne ^[5]. Ce regroupement permet la publication en 1965 d'un catalogue "Chemins de fer d’hier pour un musée ferroviaire français" par l'Association française des amis des chemins de fer (AFAC).

Toujours en 1961, la ville de Mulhouse offre un terrain à Dornach pour permettre à la SNCF de présenter les engins et matériels roulants représentatifs de son histoire. Le 14 octobre 1969 naît l' « Association du musée français du Chemin de fer ».

C'est à l'initiative de deux passionnés du chemin de fer, l'industriel mulhousien Jean-Mathis Horrenberger (patron d'une usine de textile) et le parisien expert en histoire ferroviaire Michel Doerr, qu'en 1971 naît le musée. Les premières locomotives garées à Chalon-sur-Saône rejoignent Mulhouse et sont provisoirement placées dans l'ancien dépôt de Mulhouse-Nord (47° 45′ 29″ N, 7° 18′ 50″ E).

En 1976, les nouveaux bâtiments de l'actuel musée reçoivent leurs premiers visiteurs.

Une seconde tranche d'exposition est ouverte au public en 1983 et le musée reçoit 240 000 visiteurs par an.

En 2005, la fréquentation diminuant, il est décidé de confier la gestion à la société Culturespaces qui est déjà responsable de la Cité de l'automobile - musée national - Collection Schlumpf depuis 1999. Les quatre collectivités (soit l'État, la région Alsace, le département du Haut-Rhin et la ville de Mulhouse) financent les travaux de rénovation pour un montant de 8,6 millions d'euros. L'architecte François Seigneur présente une scénographie nommée Le siècle d'or du chemin de fer, allant de 1860 à 1940, dans une nouvelle halle de près de 6 000 m² avec vingt sept pièces supplémentaires portant à cent quatre le nombre de locomotives, wagons et voitures présentés. Plongé dans une semi-pénombre, le visiteur découvre un ensemble de tranches de technologie dans leur écrin, avec des mannequins (sculptures grandeur nature de Rebecca Campeau, plasticienne^{[réf. nécessaire]}), qui s'illuminent au fur et à mesure des déambulations et évoquent les périodes de faste et celles de misère notamment pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le 11 mars 2005, le « musée français du Chemin de fer » devient « Cité du train ».

En 2011, dans l'ancien bâtiment rénové, l'accent est plutôt mis sur l'aspect didactique pour expliquer les mécanismes d'évolution et les progrès techniques, aussi bien en vapeur, diesel qu'en électrique. On peut se glisser sous une locomotive à vapeur pour admirer ses entrailles. Une exposition permanente intitulée "Les quais de l'histoire" met en scène plus de soixante locomotives de 1844 à nos jours.

Depuis 2014, un espace extérieur offre « Le Panorama ferroviaire » sur une surface de 6 000 m². Un restaurant d'inspiration ferroviaire, des expositions de matériels de l'Infrastructure (SNCF Infra) et divers espaces thématiques complètent la Cité.

En 2017, lors de l'Assemblée Générale Extraordinaire de l'association, un vote est fait pour changer le nom de l'association, le nouveau nom « Cité du Train - Patrimoine SNCF » est approuvé à la majorité.

L'annexe se situe en partie dans la remise ferroviaire de Mohon, située rue du Port à Charleville-Mézières (49° 45′ 20″ N, 4° 43′ 33″ E). Elle permet de stocker une partie des collections, qui ne peuvent être présentées sur le site de Mulhouse.

Certaines locomotives et voitures garées à l'annexe servent lors des manifestations des associations dans toute la France, ou lors des Journées européennes du patrimoine.

Contrairement au site de Mulhouse, ce site n'est pas ouvert au public (sauf dans le cadre d'une journée portes ouvertes).

Les listes des principaux matériels de la collection de la Cité du Train, présentés au public (ou en réserve à Mulhouse), ou conservés dans l'annexe de Mohon ou encore mis en prêt dans les associations.

Les listes suivantes ne sont pas exhaustives et devront être complétées ou actualisées au fil du temps (dernière actualisation en janvier 2025) :

Locomotives à vapeur

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Informations techniques	Site d'exposition	Photo
111 Buddicom no 33 St-Pierre Compagnie de Paris à Rouen	Allcard-Buddicom & Cie, 1844	11 m, 17,3 t (18,9 t en ordre de marche), vitesse maximum : 60 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm² (0000 ch). Capacité de la soute à charbon: 00 t. Capacité de la soute à eau : 00 000 L (00 m3). Distribution : Intérieur à pied de biche.	Cité du Train (Mulhouse)
111 no 6 L'Aigle Compagnie d'Avignon à Marseille	Stephenson & Co, 1846	7 m, 20,2 t (22,1 t en ordre de marche), vitesse maximum : 60 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm² (0000 ch). Capacité de la soute à charbon: 00 t. Capacité de la soute à eau : 00 000 L (00 m3). Distribution : Intérieur.	Cité du Train (Mulhouse)
111 no 5 Sézanne Compagnie de Montereau à Troyes	Alfred Halette, 1847	00 m, 00,00 t (00,00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h. Timbre chaudière : 00 kg/cm² (0000 ch). Capacité de la soute à charbon: 00 t. Capacité de la soute à eau : 00 000 L (00 m3). Distribution : Intérieure.	Cité du Train (Mulhouse)
210 Crampton no 80 Le Continent Compagnie de Paris à Strasbourg	Société J. F. Cail & Cie, 1852	13,51 m, 29 t (50,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h (750 ch). Timbre chaudière : 00 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 0 000 L (00 m3). Distribution : Stephenson à tiroirs plans. Locomotive surnommée : "Le Continent".	Cité du Train (Mulhouse)
Bourbonnais 030 no 1423 Compagnie du P.L.M.	Cail, 1854	00,00 m, 00 t (00,0 t en ordre de marche), vitesse maximum : 000 km/h (000 ch). Timbre chaudière : 10 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 0 000 L (00 m3). Distribution : Intérieur.	Cité du Train (Mulhouse)
032 Engerth no 312 L'Adour Compagnie du Midi	Maschinenfabrik Esslingen, 1856	00,0 m, 68 t, vitesse maximum : 65 km/h. Timbre chaudière : 7,5 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 00 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0 m3). Distribution : Stephenson à tiroirs plans. Locomotive surnommée : "L'Adour".	Cité du Train (Mulhouse)
Bourbonnais 030 TB 2 Compagnie du P.L.M.	Constructeur inconnu, 1860		Cité du Train (Mulhouse)
030 TA 628 Compagnie des chemins de fer de l'Ouest	Fives-Lille, 1874	7,9 m, 31,8 t (35 t en ordre de marche), vitesse maximum : 45 km/h. Timbre chaudière : 10 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 00 t. Capacité de la soute à eau : 0 000 L (0 m3). Distribution : Stephenson à tiroirs plans.	Cité du Train (Mulhouse)
120 Parthenay no 2029 Réseau de l'État	Schneider & Cie, 1882		Cité du Train (Mulhouse)
121 Forquenot no 340 Compagnie de Paris à Orléans	Sharp, Stewart & Co Limited (Atlas Works), 1883	00,00 m, 000,0 t (000,0 t en ordre de marche), vitesse maximum : 100 km/h. Timbre chaudière : 11 kg/cm² (0000 ch). Capacité de la soute à charbon: 00 t. Capacité de la soute à eau : 00 000 L (00 m3). Distribution : Stephenson à tiroirs plans.	Cité du Train (Mulhouse)
Bourbonnais 030 C 815 Compagnie des chemins de fer de l'Ouest	Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, 1881	00,00 m, 37 t (00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 00 km/h (000 ch). Timbre chaudière : 8 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 5 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 15 000 L (15 m3). Distribution : Gooch à tiroirs plans. Surnom de la série : « pot-à-moutarde » en raison de la forme du dôme de prise de vapeur. Locomotive surnommée : "Hermann".	Cité du Train (Mulhouse)
American 220 (ou 2110) compound no 701 Compagnie des chemins de fer du Nord	SACM & les anciens Éts André Koechlin & Cie, 1885	15,63 m, 34,8 t (37,8 t en ordre de marche), vitesse maximum : 95 km/h (750 ch). Timbre chaudière : 11 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 3,5 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 10 000 L (10 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.	Cité du Train (Mulhouse)
American 220 C 145 Compagnie du P.L.M.	Ateliers d’Arles, 1900	19,33 m, 52,3 t (56 t en ordre de marche), vitesse maximum : 000 km/h. Timbre chaudière : 15 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 0 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Ten Wheel 230 no 1314 Compagnie du Midi	SACM, 1902	16 m, 00 t (00 t en ordre de marche), vitesse maximum : 000 km/h. Timbre chaudière : 15 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 3,3 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 10 000 L (10 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Consolidation 140 no 4008 Compagnie du Midi	Société française de constructions mécaniques, 1904	00,00 m, 65,5 t (72,8 t en ordre de marche), vitesse maximum : 75 km/h (0000 ch). Timbre chaudière : 15 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Atlantic 221 A 30 Compagnie des chemins de fer du Nord	Société française de constructions mécaniques, 1905	00,00 m, (70 t en ordre de marche), vitesse maximum : 130 km/h (1500 ch). Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 4 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 19 200 L (19,2 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Pacific 231 no 4546 Compagnie de Paris à Orléans	American Locomotive Company, 1908	20,78 m, (90 t en ordre de marche), vitesse maximum : 120 km/h. Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 6 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 20 000 L (20 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Ten Wheel 230 B 114 Compagnie du P.L.M.	Société anonyme des usines métallurgiques du Hainaut, 1909	20,7 m, 67 t (74 t en ordre de marche), vitesse maximum : 120 km/h (puissance : 0000 ch). Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 22 000 L (22 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Ten Wheel 230 D 9 Compagnie des chemins de fer du Nord	Ateliers de La Chapelle, 1910	19,52 m, 64,54 t (70,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 115 km/h (puissance : 1590 ch). Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 6 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 23 000 L (23 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Confiée au CFTVA (depuis décembre 2023). Prévue de la remettre en état de marche.
Pacific 231 H 8 Compagnie des chemins de fer du PLM	Société française de constructions mécaniques, 1911	23,45 m, 93,43 t (102,32 t en ordre de marche), vitesse maximum : 130 km/h. Timbre chaudière : 20 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 7 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 30 000 L (30 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Baltic 232 no 3.1102 Compagnie des chemins de fer du Nord	Ateliers de La Chapelle, 1911		Cité du Train (Mulhouse)
Mikado 141 T no 5452 Compagnie de Paris à Orléans	Fives-Lille, 1922	13,45 m, 73,2 t en ordre de marche, vitesse maximum : 70 km/h. Timbre chaudière : 13 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 5,5 t. Capacité de la soute à eau : 10 000 L (10 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Mikado 141 TB 424 Compagnie des chemins de fer de l'Est	Société de Saint-Léonard, 1913	13,74 m, 71,7 t (92 t en ordre de marche), vitesse maximum : 90 km/h (1200 ch). Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 3,5 t. Capacité de la soute à eau : 7 500 L (7,5 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.  Classé MH (1992)[6].	Confiée à "l'AAATV" (Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur) - section Mulhouse.
Consolidation 140 C 344 Réseau de l'État	North-British Locomotive Company Ltd, 1917	19 m, 68 t (77,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 80 km/h (1400 ch). Timbre chaudière : 14 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 5 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 18 000 L (18 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Mountain 241 A1 Compagnie des chemins de fer de l'Est	Ateliers d’Épernay, 1925	25,76 m, 110 t (120 t en ordre de marche), vitesse maximum : 110 km/h (2600 ch). Timbre chaudière : 17 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 7,9 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 35 000 L (35 m3).	Cité du Train (Mulhouse)
Prairie 131 TB 31 Compagnie des chemins de fer de l'Est	Fives-Lille, 1925	13,9 m, 62,5 t (77,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 90 km/h. Timbre chaudière : 13 kg/cm². Capacité de la soute à charbon : 3,5 t. Capacité de la soute à eau : 7 600 L (7,6 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Mikado 141 F 282 Compagnie du P.L.M.	Ateliers et Chantiers de la Loire, 1926	22,74 m, 000,0 t (000,0 t en ordre de marche), vitesse maximum : 105 km/h. Timbre chaudière : 16 kg/cm² (2800 ch). Capacité de la soute à charbon: 00 t. Capacité de la soute à eau : 25 000 L (25 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (réserve)
Northern 242 AT 6 Compagnie du P.L.M.	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1927	17,82 m, 116,8 t en ordre de marche, vitesse maximum : 95 km/h. Timbre chaudière : 16 kg/cm². Capacité de la soute à charbon: 5 t. Capacité de la soute à eau : 12 000 L (12 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs plans.	Cité du Train (Mulhouse)
Consolidation 140 A 259 Compagnie des chemins de fer du Nord	Société Franco-Belge, 1928	00,00 m, 78,8 t (86,5 t en ordre de marche), vitesse maximum : 105 km/h (2000 ch). Timbre chaudière : 17 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 00 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 00 000 L (00 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)
Pacific 231 E 22 (no 3.1192) Chapelon Nord Compagnie des chemins de fer du Nord	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1936	23,44 m, 93,3 t (101,8 t en ordre de marche), vitesse maximum : 130 km/h (3700 ch). Timbre chaudière : 17 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 9,2 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 38 000 L (38 m3). Distribution : à soupapes Lentz-Dabeg.	Cité du Train (Mulhouse)
Decapod 150 P 13 SNCF	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1949	22,48 m, 96,4 t (104,2 t en ordre de marche), vitesse maximum : 105 km/h (2900 ch). Timbre chaudière : 18 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 12 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 34 000 L (34 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Confiée au PVC (depuis décembre 2023). Prévue de la remettre en état de marche.
Mikado 141 R 1187 SNCF	Baldwin Locomotive Works, 1947		Cité du Train (Mulhouse)
Hudson 232 U1 SNCF	Corpet-Louvet & Cie, 1949	25,63 m, 129 t en ordre de marche, vitesse maximum : 140 km/h (4000 ch). Timbre chaudière : 20 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 11,5 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 36 000 L (36 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques. Locomotive surnommée "La Divine".	Cité du Train (Mulhouse)
Mountain 241 P 16 SNCF	Schneider & Cie, 1950	27,11 m, 120,15 t (131,4 t en ordre de marche), vitesse maximum : 120 km/h (4000 ch). Timbre chaudière : 20 kg/cm². Capacité de la soute à charbon (Tender) : 12 t. Capacité de la soute à eau (Tender) : 34 000 L (34 m3). Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques.	Cité du Train (Mulhouse)

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Tender

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Informations techniques	Site d'exposition	Photo
22 C 306 Réseau de l'Etat	Bignolles-Châtillon, 1920	Capacité de la soute à charbon : 9 t. Capacité de la soute à eau : 22 000 L (22 m3).	Cité du Train (Mulhouse)

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Autorails

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Dénomination & Compagnie	Surnom	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
ZZB2Ef 23901 Réseau de l'Etat	/	Schneider/Somua, 1922	Cité du Train (Mulhouse)
ZZy 24408 Réseau de l'Etat	Bugatti	Bugatti, 1933	Cité du Train (Mulhouse)
ZZEty 23859 (VH 2211) Compagnie de Paris à Orléans - Compagnie du Midi	Iroquois	Renault, 1933	Cité du Train (Mulhouse)
XM 5005 (ex ZZABsCETy 54005) Compagnie des chemins de fer de l'Est	Micheline	André Michelin, 1936	Cité du Train (Mulhouse)
ZZy 24091 (ABJ-X 3421) Réseau de l'Etat	Renault ABJ 2	Renault, 1937	Cité du Train (Mulhouse)
X 52103 SNCF	Nez de Cochon	Decauville, 1945	Cité du Train (Mulhouse)
X 3847 (découpé à un tiers) SNCF	Picasso	De Dietrich et Cie, 1950	Cité du Train (Mulhouse)
X 2235 SNCF	Boite à chaussures	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1985	Cité du Train (Mulhouse)
X 2413 (pupitre) SNCF	Les 600 chevaux	1951	Cité du Train (Mulhouse)
X 42511 (ex-ZZy 24817) Réseau de l'Etat	Autorail des présidents	De Dietrich et Cie, 1937	Cité du Train (Mulhouse)

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Remorque d'autorail

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
XR 6031 SNCF	Ateliers de Construction du Nord de la France, 1978	Cité du Train (Mulhouse)

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Locotracteurs

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Date de mise en service ...

Dénomination & Compagnie	Date de mise en service	Site d'exposition	Photo
Locotracteur ALVF Crochat	Établissements Henry Crochat, 1916-18	Cité du Train (Mulhouse)
Y 6230 (Y 6312) SNCF	Baudet, Donon et Roussel, 1954	Mohon
Y 2291 SNCF	Decauville, 1960	Cité du Train (réserve)
Y 7108 SNCF	1958	Cité du Train (Mulhouse)
Y 7199 SNCF	1960	Cité du Train (Mulhouse)
Moyse no 181 Armée de l'air	1953	Cité du Train (réserve)

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Locomotives diesel

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Dénomination & Compagnie	Surnom	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
A1AA1A 62000 (moteur) SNCF	Yaya ou Baldwin	1946	Cité du Train (Mulhouse)
A1AA1A 68081 SNCF	Yaya, Les Bœufs ou les bleues	Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire/La Compagnie Électro-Mécanique et Fives-Lille, 1968	Circule occasionnellement pour la CMR (Cellule des Matériels Radiés) de la SNCF
A1AA1A 68523 SNCF	Yaya, Les Bœufs ou les bleues	Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire/La Compagnie Électro-Mécanique et Fives-Lille-Cail, 1967	Mohon
4 DMD 2 (BB 60032) Compagnie du P.L.M.	-	Compagnie des Forges et Aciéries de la Marine et d'Homécourt, 1938	Cité du Train (Mulhouse)
BB 63013 SNCF	Deux chevaux	Brissonneau et Lotz, 1954	Cité du Train (Mulhouse)
BB 63413 SNCF	Plathée	Brissonneau et Lotz, 1959	Cité du Train (Mulhouse)
BB 66001 SNCF	Mouettes ou Moustaches	Alsthom et la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire et Fives-Lille-Cail, 1959	Cité du Train (Mulhouse)
BB 67305 SNCF		Brissonneau et Lotz et Le Matériels de Traction Électrique, 1968	Cité du Train (Mulhouse)
BB 67575 SNCF		Brissonneau et Lotz et Le Matériels de Traction Électrique, 1974	Cité du Train (Mulhouse)
CC 65001 SNCF	Sous marin	Alsthom et la Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire, 1957	Cité du Train (Mulhouse)
CC 72029 SNCF	Nez cassés	Alstom, 1969	Mohon
CC 72130 (ex 72030) SNCF	Nez cassés	Alstom, 1969	Châlons-en-Champagne (réserve)

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Locomotives électriques

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Surnom ...

Dénomination & Compagnie	Surnom	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
161 BE 3 (1ABBA1 3603) Compagnie du P.L.M.	Maurienne	Société d’Études pour l’Électrification des Chemins de Fer, 1927	Cité du Train (Mulhouse)
2D2 5516 Compagnie de Paris à Orléans	Nez de cochon	Fives-Lille, 1933	Cité du Train (Mulhouse)
E 36 (BB 36) Compagnie de Paris à Orléans	Biquettes	Société d’Études pour l’Électrification des Chemins de Fer, 1926	Cité du Train (Mulhouse)
BB 348 SNCF	/	Jeumont-Schneider et Le Matériel de Traction Électrique, 1947	Mohon
BB E1 (BB 1282) Compagnie de Paris à Orléans	Boite à sel	General Electric Company et les Ateliers de Construction du Nord de la France, 1900	Cité du Train (Mulhouse)
E 4002 (BB 1632) Compagnie du Midi	BB Midi	Constructions Électriques de France, 1927	Cité du Train (Mulhouse)
BB 4769 (ex BB 4701) Compagnie du Midi	BB Midi	1933	Mohon
BB 7315 SNCF	Nez cassée	Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1981	Mohon
BB 8616 SNCF	Danseuse	Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1974	Confiée au Cercle Ferroviaire des Territoires de Sologne et Touraine (Vierzon) en 2024
BB 9004 SNCF	Jacquemin	Société des Forges et Ateliers du Creusot/Schneider-Westinghouse et Jeumont, 1955	Cité du Train (Mulhouse)
BB 9291 Capitole SNCF	Jacquemin	Le Matériel de Traction Électrique/Creusot-Loire et Jeumont-Schneider, 1963	Cité du Train (Mulhouse)
BB 9292 (Ex BB 9284) SNCF	Jacquemin	Creusot-Loire/Jeumont-Schneider et la Cie Électro-Mécanique, 1963	Confiée à l'Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard (depuis janvier 2024)
BB 9301 SNCF	Jacquemin	Jeumont-Schneider/Oerlikon et Le Matériel de Traction Électrique, 1967	Confiée à l'APBB9301 (Toulouse) en 2024 (anciennement à Mohon).
BB 9337 SNCF	Jacquemin	Jeumont-Schneider/Oerlikon et Le Matériel de Traction Électrique, 1969	Confiée à l'APBB9301(Toulouse) en 2024 (anciennement à Mohon).
BB 12114 SNCF	Fer à repasser	Société des Forges et Ateliers du Creusot/Schneider-Westinghouse et Jeumont, 1960	Confiée à l'AJECTA (depuis janvier 2024)
BB 12125 SNCF	Fer à repasser	Société des Forges et Ateliers du Creusot/Schneider-Westinghouse et Jeumont, 1961	Cité du Train (Mulhouse)
BB 13052 SNCF	Fer à repasser	Compagnie de Fives-Lille/La Société des Forges et Ateliers du Creusot/Jeumont et Schneider-Westinghouse, 1957	Cité du Train (Mulhouse)
BB 15001 SNCF	Nez cassés	Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1971	Confiée à l'APPFE (Strasbourg) en 2024
BB 16020 SNCF	Jacquemin	Le Matériel de Traction Électrique, 1958	Confiée à l'Amicale des Agents de Paris Saint-Lazare (depuis décembre 2023)
BB 16113 (ex BB 16030) SNCF	Jacquemin	Le Matériel de Traction Électrique, 1959	Confiée au "Centre de la Mine et du Chemin de Fer" en 2024
BB 16745 SNCF	Danseuse	Alsthom, 1963	Confiée au "Centre de la Mine et du Chemin de Fer" (depuis avril 2024). Prévue de la remettre en état de marche.
BB 17013 SNCF	Danseuse	Alsthom, 1965	Mohon[7],[8]
BB 20210 SNCF	Danseuse	Alsthom, 1970	Cité du Train (Mulhouse)
BB 25236 SNCF	Jacquemin	Le Matériel de Traction Électrique et Jeumont-Schneider, 1966	Confiée à l'AAATV Centre Val-de-Loir
BB 25609 SNCF	Danseuse	1974	Cité du Train (Mulhouse)
BB 26172 SNCF	Sybic	GEC Alsthom, 1995	Cité du Train (Mulhouse)
BB 80010 (ex BB 8188) SNCF	/	Alsthom/Jeumont-Schneider et Oerlikon, 1952	Confiée à l'APPF en 2024
BB 88511 (ex BB 8514) SNCF	Danseuse	Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1997	Confiée à l'AFCL (Laroche Migennes) en 2024
CC 6530 SNCF	Nez cassés	Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1971	Confiée à l’association Sauvegarde de la CC-6530 au dépôt de Paris Sud-Ouest
CC 6572 (ex CC 6565) SNCF	Nez cassés	Alsthom et Le Matériel de Traction Électrique, 1974	Cité du Train (Mulhouse)
CC 7107 SNCF	Les belles vertes	Alsthom/Fives-Lille/Compagnie Électro-Mécanique, 1953	Cité du Train (Mulhouse)
CC 14018 SNCF	Fer à repasser	CGC et Oerlikon, 1959	Cité du Train (Mulhouse)
CC 40101 SNCF	Nez cassés	Alsthom, 1964	Cité du Train (Mulhouse)

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Turbotrains

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
TBDu 2010 - (Motrice) SNCF	Ateliers de Construction du Nord de la France et Matériels de Traction Électrique, 1973	Mohon
TBDu 2057 - (Motrice) SNCF	Ateliers de Construction du Nord de la France et Matériels de Traction Électrique, 1975	Cité du Train (Mulhouse)

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Automotrices (diesel et électrique)

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Surnom ...

Dénomination & Compagnie	Surnom	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
Sprague BDfy 9011 Compagnie des chemins de fer de l'Ouest	Sprague	McGuire Manufacturing Company, 1902	Cité du Train (Mulhouse)
Z 4909 (ex Z23039) Compagnie du Midi	/	Dyle et Bacalan (à Bordeaux), 1912	Châlons-en-Champagne (réserve)
TE 1080 Réseau de l'Etat	/	Compagnie Française de Matériel de Chemin de Fer, 1916	Cité du Train (Mulhouse)
ZC9 Eyp 23156 (Z 4156) Compagnie de Paris à Orléans	/	Jeumont-Schneider, 1925	Cité du Train (Mulhouse)
Sprague M 1354 RATP	Sprague	Sprague-Thomson, 1935	Cité du Train (Mulhouse)
Z 3714 (ex Z 23701) Réseau de l'Etat, SNCF	Budd	Carel Fouché, 1938	Cité du Train (réserve)
Z 23461 Ligne de Sceaux Compagnie de Paris à Orléans, SNCF	/	Compagnie française de matériel de chemin de fer, 1938	Cité du Train (Mulhouse)
Z 604 SNCF	/	Decauville/Oerlikon, 1958	Cité du Train (Mulhouse)
Z 7133 SNCF	Les Zezettes	Decauville/De Dietrich/Oerlikon et Jeumont, 1963	Confiée à l'Association pour la préservation du matériel ferroviaire savoyard (depuis janvier 2024)
Z 5327 (Motrice + remorque d’extrémité) SNCF	Rame inox P'tit gris	Carel Fouché, 1967	Cité du Train (Mulhouse)
Z 6181 (Motrice + remorque d’extrémité) SNCF	Rame inox P'tit gris	Carel Fouché, 1971	Cité du Train (Mulhouse)

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Trains à Grande Vitesse

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Surnom ...

Dénomination & Compagnie	Surnom	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
TGV no 53 (motrice no 23105)[9] (découpé sur la partie cabine) SNCF	TGV Sud-Est	Alstom et Francorail-MTE, 1982	Cité du Train (Mulhouse)
TGV no 61 (motrice no 23121) SNCF	TGV Sud-Est	Alstom et Francorail-MTE, 1982	Cité du Train (Mulhouse)
TGV no 325 (motrice no 24049)[10] (1 motrice + 1 voiture (R1)) SNCF	TGV Atlantique	Alstom, 1989	Cité du Train (Mulhouse)

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Note : TGV n^o 61 (la motrice porte le numéro 23121, mais en réalité c'est l'ex-23119^[11])

Fourgon/Tombereau automoteurs

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
Z 209 Compagnie du P.L.M.	Chantiers de Buire et la compagnie Électro-Mécanique, 1901	Cité du Train (Mulhouse)
ETF 420 Compagnie du P.L.M.	1902	Cité du Train (Mulhouse)

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Motrice à crémaillère

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
MC 3[12] Ligne C du métro de Lyon	Société suisse pour la construction de Locomotives et de Machines, 1978	Cité du Train (Mulhouse)

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Motrice à crémaillère (MC) et adhérence, modèle unique survivant des trois exemplaires fabriqués par SLM Winterthur (Suisse) livrés en 1978, sauvée par M. Aragnetti (conducteur sur la ligne C du métro de Lyon) et l'association ATHALY (M. Vuillermoz).

Voitures à voyageurs

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
A 151 Compagnie des chemins de fer du Nord	Les Messageries Royales et Générales et les sociétés Maleux et Bouthery, 1850	Cité du Train (Mulhouse)
Salon des aides de camp no 6 du Train Impérial Compagnie de Paris à Orléans	Ingénieur Camille Polonceau, 1856	Cité du Train (Mulhouse)
3e classe C7tf 15027 Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine	De Dietrich et Cie, 1899	Confiée au Train Thur Doller Alsace (depuis le 19/06/2024).
Impériale B9 20303 Réseau de l'Etat	Société Carel frères et Cie, 1891	Cité du Train (Mulhouse)
Voiture-salon no 10 dite « Grande Duchesse » Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine	1894	Cité du Train (Mulhouse)
Impériale B4C5 20076 Bidel Compagnie des chemins de fer de l'Est	Ateliers de la Compagnie de l’Est, 1900	Cité du Train (Mulhouse)
4e classe no 20044 Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine	Waggonfabrik Gebr. Hofmann & Co AG, 1909	Cité du Train (Mulhouse)
Salon no 11 Compagnie du P.L.M.	Compagnie Générale de Construction, 1909	Cité du Train (Mulhouse)
B8ty 5231 Compagnie des chemins de fer du Nord	1909	Cité du Train (Mulhouse)
Semi-fourgon C5Dt 14068 Compagnie de Paris à Orléans	1911	Cité du Train (Mulhouse)
Salon présidentielle PR1 Président de la République française	Compagnie Générale de Construction et PLM, 1913	Cité du Train (Mulhouse)
Salon no 4 dite « du Général Joffre » Compagnie du P.L.M.	1913	Cité du Train (Mulhouse)
3e classe C11 24701 dite «  Arts Déco » Compagnie des chemins de fer du Nord	Ateliers d’Hellemmes, 1924	Cité du Train (Mulhouse)
Pullman no 4018 Compagnie des wagons-lits	Metropolitan Carriage, Wagon and Finance Company Ltd, 1926	Cité du Train (Mulhouse)
Restaurant no 3348 Compagnie des wagons-lits	Entreprises Industrielles Charentaises, 1928	Cité du Train (Mulhouse)
Lits Lx no 3532 Compagnie des wagons-lits	Entreprises Industrielles Charentaises, 1929	Cité du Train (Mulhouse)
C11 no 11412 sanitarisable OCEM Compagnie du P.L.M.	1932	Cité du Train (Mulhouse)
Banlieue de 3e classe 50 87 22-07 733-8 Bz Compagnie des chemins de fer de l'Est	1933	Cité du Train (réserve)
Mixte A6D 814 7 293 saucisson Réseau de l'Etat	Entreprises Industrielles Charentaises, 1936	Confiée au PVC (depuis décembre 2023)
DEV 46 A2½B6myfi 22634 SNCF	1948	Cité du Train (Mulhouse)
Salon présidentielle PR2 SNCF	1954	Cité du Train (Mulhouse)
Voiture-lits type P no 4550 SNCF	Carel Fouché, 1955	Cité du Train (Mulhouse)
DEV Inox 50 87 20-77 125-4 B10½tj SNCF	Carel Fouché,1956	Confiée au TPCF
TEE Inox Mistral 69 A8tuj 61 87 18 89 996-4 SNCF	Carel Fouché, 1970	Cité du Train (Mulhouse)
SNCF Grand Confort A3rtu 61 87 84 99 003-7 SNCF	De Dietrich et Cie, 1971	Cité du Train (Mulhouse)
Corail 61 87 99-70 062-9 Su SNCF	1977	Cité du Train (Mulhouse)
Spéciale AudioVisuelle (SAV) 80 87 97 92 614-0 Uas, (ex 61 87 89 90 067-2 Sux) SNCF	Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1968	Cité du Train (Mulhouse)
Corail Club 32 SNCF	Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1985	Confiée à l'Amicale des Agents de Paris Saint-Lazare en 2024

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Fourgons

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Type ...

Dénomination & Compagnie	Type	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
Mixte 3e classe no 7061 Compagnie des chemins de fer du Nord	Fourgon mixte	1868	Cité du Train (Mulhouse)
Grande vitesse Dp 27343 Compagnie du P.L.M.	Bagages	1922	Cité du Train (réserve)
Chaudière SHwwf 113 Compagnie du P.L.M.	Chaudière	1927	Cité du Train (réserve)
OCEM PAtf no 40558 Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine	Postale	1933	Cité du Train (Mulhouse)
Fourgon-générateur Mistral 69 B3½Dtuxj 63 87 89-89 093-3 SNCF	Générateur	Carel Fouché, 1974	Cité du Train (Mulhouse)
Chaudière C 958 SNCF	Chaudière	1962	Confié à l'Amicale des Cheminots pour la Préservation de la 141 R 1126

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Wagons de marchandises

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
Wagon couvert K 132961 Compagnie du P.L.M.	Desouches, 1868	Cité du Train (Mulhouse)
Grue sur rails no 1 Compagnie du P.L.M.	Muel, Wahl & Cie, 1862	Cité du Train (Mulhouse)
Grue sur rails Compagnie de Paris à Orléans	Société Centrale de Construction de Machines, 1873	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat Qs 675 Compagnie du Midi	1887	Cité du Train (réserve)
Wagon citerne essence SC 7565535 Wagon de particulier	1887	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat L 76776 Compagnie du Midi	1890	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon couvert Kr 5787 Compagnie du Midi	1896	Cité du Train (réserve)
Wagon bi-foudre en bois Jules Magail Wagon de particulier	1900	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat L 504 Chemin de fer du Blanc-Argent	1901	Cité du Train (réserve)
Wagon plat transport de minerai Je 328 Ligne de Cerdagne	1910	Cité du Train (réserve)
Wagon couvert Ke 33 Ligne de Cerdagne	1910	Cité du Train (réserve)
Wagon plat USA 80209 American Expeditionary Forces	1917	Cité du Train (réserve)
Wagon couvert à bogie Kywf 267901 American Expeditionary Forces	1918	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat RRzy 16241 War Department	Leeds Forge Co Ltd, 1918	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon Tombereau TTu 99201 Compagnie des chemins de fer du Nord	1921	Cité du Train (réserve)
Wagon couvert isotherme Kza 505257 Méteor Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine	De Dietrich et Cie, 1921	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon couvert OCEM KKwf 100179 Réseau de l'Etat	1924	Cité du Train (Mulhouse)
Fourgon Mbuwf 2605 Compagnie des chemins de fer du Nord	1925	Cité du Train (réserve)
Wagon couvert à primeurs Fasu 475032 Compagnie du P.L.M.	1934	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon réfrigérant STEF HI 519120 P SNCF	Société des Éts Cadoux, 1949	Cité du Train (réserve)
Wagon biporteur UFR 40 87 942 3 377-0 Us SNCF	1951	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon-torpille SZywf 504121(P) Unimetal Rombas	Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire, 1955 Classé MH (1993)[13]	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon plat avec containers CNC 23 87 442 6 928-9(P) Lgs Wagon de particulier	1966	Mohon
Wagon couvert OCEM 29, KKw 320011 Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine	?	Cité du Train (réserve)
Wagon étalon Sz 990315 Compagnie du P.O.	Desousches, David & Cie1898	Cité du Train (réserve)

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Engins d'infrastructure

Davantage d’informations Dénomination & Compagnie, Constructeur et date ...

Dénomination & Compagnie	Constructeur et date	Site d'exposition	Photo
Draisine à pompe	1860	Cité du Train (Mulhouse)
Draisine à pompe	1860	Cité du Train (Mulhouse)
Chasse-neige à vapeur ZR 1 Compagnie de Paris à Orléans	1909	Cité du Train (Mulhouse)
Chasse-neige Nsw 90 Compagnie du P.L.M.	1910	Cité du Train (Mulhouse)
Draisine Renault MN 1P 106 Compagnie des chemins de fer du Nord	1920	Cité du Train (Mulhouse)
Remorque avec pompe à incendie à bras	1820	Cité du Train (Mulhouse)
Draisine Billard B-35 Compagnie de Paris à Orléans	1920	Cité du Train (réserve)
Véhicule d'essais VE 251 SNCF	1932	Cité du Train (Mulhouse)
Bourreuse Matissa Drouard SNCF	1945	Cité du Train (réserve)
Remorque de mesure Mauzinette no 2 SNCF	1950	Cité du Train (Mulhouse)
Draisine DU49 4-079 SNCF	1950	Cité du Train (Mulhouse)
Bourreuse 7-301 type UNIMA 08-75GV SNCF	1983	Cité du Train (Mulhouse)
Wagon graisseur de caténaires SNCF	1960	Mohon
Voiture de contrôle et d'inspection "Mauzin 214" SNCF	1961	Cité du Train (Mulhouse)
Draisine DU 65 6-005 SNCF	Compagnie Industrielle de Matériel de Transport, 1973	Cité du Train (Mulhouse)
Draisine BR 81 6.203 SNCF	1981	Cité du Train (réserve)

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Installation Fixes

Davantage d’informations Dénomination & Compagnies, Constructeur et origine ...

Sigaux

Dénomination & Compagnies	Constructeur et origine	Site d'exposition	Photo
Disque rouge mécanique PO		Cité du Train (Mulhouse)
Sémaphore mécanique EST		Cité du Train (Mulhouse)
Voyant de position d'aiguille EST		Cité du Train (Mulhouse)
Avertissement EST
Indicateur de direction mécanique OUEST		Cité du Train (Mulhouse)
Carré mécanique OUEST		Cité du Train (Mulhouse)
Disque jaune PLM		Cité du Train (Mulhouse)
manoeuvre PLM		Cité du Train (Mulhouse)
"refoulez" PLM	PLM Pontarlier	Cité du Train (Mulhouse)
Carré vert PLM	PLM
Disque vert		Cité du Train (Mulhouse)
Carré block PD P.O		Cité du Train (Mulhouse)
Disque rouge SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Indicateur de direction SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Sémaphore mécanique SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Carré + Avertissement SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Sémaphore SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Avertissement SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Carré violet SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Carré + avertissement SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Sémaphore SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
TIVD Mobile 40 SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Signal BAL SNCF/ETAT	Thomson&Houston	Cité du Train (Mulhouse)
Sémaphore SNCF		Cité du Train (Mulhouse)
Portique de signaux mécaniques SNCF	SNCF Ussel	Cité du Train (Mulhouse)
Ralentissement 30 SNCF	SNCF	Cité du Train (Mulhouse)
Mât double SNCF	SNCF

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