Midual

Né en 1967 dans une famille d’enseignants, Olivier Midy s’intéresse très tôt à la mécanique. Il découvre l’histoire de la moto, lit, s’intéresse à ses développements. Puis il découvre chez un voisin, les joies de la mécanique appliquée à la restauration de motos anciennes^[1]. Il passe des heures à travailler et à apprendre à l’atelier et c’est dans le garage familial qu’il restaure son premier véhicule à l’âge de quatorze ans : une Monet-Goyon^[2].

Olivier termine sa formation d’ingénieur puis décide de transformer sa passion en l’engagement d’une vie. L’aventure Midual est née^[1].

Olivier Midy entraîne à ses côtés un ami ingénieur, puis son frère aîné, François. Chacun a un emploi et prend sur ses heures de loisir pour travailler sur une nouvelle architecture moteur^[3].

En 1995, Olivier dépose le brevet d’une « architecture de moteur à explosion pour motocyclette ». Le brevet présente un moteur bicylindre à plat, à quatre temps, de forte cylindrée, à vilebrequin transversal, architecture inutilisée qu’Olivier décide de remettre au goût du jour. En 1997, désireux de donner une structure à son projet, il négocie avec son employeur la délocalisation du bureau d’études automobile qu’il a contribué à installer en région parisienne et arrive à Angers avec son frère, leurs familles et un premier salarié. L’activité débute en février 1998. La petite équipe travaille d’arrache-pied, menant de front les études automobiles et la réalisation de deux maquettes pleine échelle^[1].

Les deux roadsters sont présentés en 1999 au Mondial du deux roues de Paris.

La marque Midual est déposée et c’est la Midual 900 qui reçoit à l’époque un très bon accueil, dont on retrouve la trace dans la presse de l’époque, nationale et internationale^[4].

Il faut alors capitaliser le projet car le positionnement de l’époque place la marque en compétition directe avec de grands concurrents, énorme challenge. Mais la levée de fonds ne se fait pas.

Il est malgré tout décidé de continuer, de réétudier le moteur, de le fabriquer pour de bon et de donner vie à la moto. Après plusieurs années et plusieurs milliers d’heures de R&D, le moteur démarre au banc d’essai, sans anicroche et sans mauvaise surprise^[5]. Les heures d’endurance passant, l’équipe y croit : le moteur est né^[6]. Il s’agit alors de penser la moto et une voie pour sa réussite^[7]. Midual est une marque bénéficiant de son propre moteur, ce qui est un atout^[8]. Les mécaniques propriétaires ont toujours permis d’identifier les entreprises et les marques qu’elles défendent, de leur donner un ancrage fort. Le flat-twin délivre des sensations de conduite à des vitesses raisonnables^[2].

Une partie-cycle de haut niveau s’impose pour sa motorisation originale. Petit à petit, l’idée de la coque porteuse prend forme^[1].

Admiratif de la mécanique horlogère, Olivier prend la décision de créer un objet novateur et pensé dans ses moindres détails^[9]. La coque sera mise en valeur par l’emploi de matériaux nobles et la plus petite vis devra être dessinée et validée comme une composante évidente de l’ensemble^[1].

Olivier Midy présente son plan d’action, transmet son enthousiasme et dans les premiers mois de 2010, Midual réussit sa première levée de fonds privés^[10].

En 2013, le moteur et la coque sont assemblés et le premier prototype roulant est testé^[10].

En 2014, la moto est suffisamment aboutie pour être présentée au Pebble Beach Concours d'Elegance, en Californie^[11].

Les premières livraisons suivent et, en 2018, Midual intègre ses premiers locaux de production, une usine au Sud d’Angers^[10]. Dès début 2019, les motos sont fabriquées et livrées depuis cette nouvelle usine^[10].