Métro léger de Singapour
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| Métro léger de Singapour Light Rail Transit (LRT) Sistem Rel Ringan 轻轨列车系统 இலகு கடவு ரயில் | ||
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| Situation |  Singapour
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| Type | Métro léger, transport hectométrique | |
| Entrée en service | ||
| Longueur du réseau | 28,8 km | |
| Lignes | 3 | |
| Stations | 43 (dont deux non opérationnelles) | |
| Fréquentation | 152 000 par jour (en 2015) | |
| Propriétaire | Land Transport Authority | |
| Exploitant | SBS Transit (ComfortDelGro Corporation), SMRT Light Rail (SMRT Corporation) | |
| Réseaux connexes | Métro de Singapour | |
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Le métro léger de Singapour (en anglais : Singapore LRT) est un réseau de métro léger automatique desservant certaines zones de l'île de Singapour. Le réseau est composé de trois lignes indépendantes servant de lignes de rabattement vers les lignes de métro (MRT). La première ligne a été ouverte en 1999 et le système s'est depuis étendu, chaque ligne desservant un lotissement de logements sociaux, respectivement Bukit Panjang, Senkang et Punggol.
Toutes les lignes du LRT utilisent un matériel entièrement automatique à roulement sur pneumatique proche des lignes de transports hectométriques que l'on trouve dans de nombreux aéroports à travers le monde. Elles sont aériennes, en viaduc et en site propre intégral afin de limiter l'emprise au sol, à l'inverse de la plupart des métro légers qui comportent souvent des croisements à niveau avec la route.
Tout comme le MRT, le LRT est construit par la LTA (Land Transport Authority), avec des concessions d'exploitation accordées à SMRT Light Rail et SBS Transit.
Conception
Le concept de lignes ferroviaires pouvant transporter les gens « de porte à porte » sans nécessiter l'usage de lignes de bus fut fortement favorisé par les urbanistes, surtout avec le développement des transports par rail à Singapour. Pour les tracés purement urbains, le LRT fut préféré au bus car les rames évoluent sur un parcours en hauteur, évitant ainsi les feux et les problèmes de circulation. Ainsi, les horaires des trains sont presque toujours respectés. Le système est également plus écologique car électrique, ce qui permet d'améliorer la qualité de l'air.[réf. nécessaire]
Ouverture des lignes
Le Bukit Panjang LRT fut mis en service le , la totalité des 14 stations ouvrant par la même occasion. La station Ten Mile Junction a été fermée du au pour des travaux de rééquipement, en raison de la fermeture puis du réaménagement de la grande surface éponyme, ce qui en fait la première station du MRT ou du LRT à avoir fermé après son ouverture.
Le Sengkang LRT fut ouvert en deux grandes étapes, la boucle est ayant ouvert en première le , suivie de la majorité de la boucle ouest le . La station Farmway sur la boucle ouest a par la suite ouvert ses portes le . Le , Cheng Lim fut ouverte au voyageurs et la boucle ouest finalement exploitée dans les deux sens[1]. La dernière station de la ligne, Kupang fut mise en service le [2].
En ce qui concerne le Punggol LRT , la boucle est fut opérationnelle le même jour que la boucle ouest du Sengkang LRT, mais avec deux stations fermées. Oasis fut ouverte à l'exploitation le , les autorités estimant que suffisamment d'habitants avaient emménagé dans les lotissements à proximité de la station[3]. Damai ouvrit le [1], suivie de la boucle ouest le à 11 h 15 du matin, Nibong, Sumang et Soo Teck étant les premières stations à ouvrir sur ce tronçon[1]. Sam Kee et Punggol Point ouvrirent respectivement le et le [1].
Deux stations manquent encore actuellement afin d'achever la boucle ouest. SBS Transit a annoncé que Samudera ouvrirait en , tandis que Teck Lee restera fermée jusqu'à que la zone autour ait été suffisamment développée.
