NGCC Alexander Henry
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| NGCC Alexander Henry | |
 Le Alexander Henry en 2008 à Kingston | |
| Type | Brise-glace/baliseur |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Western Dry Dock and Shipbuilding Company |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | retiré du service en 1985 puis navire musée (1986) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 64 m |
| Maître-bau | 13,30 m |
| Tirant d'eau | 4,90 m |
| Déplacement | 2 497 t |
| Propulsion | 2 moteurs diesel Fairbanks Morse |
| Puissance | 3 550 ch, |
| Vitesse | 13 nœuds (24,1 km/h) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Transports Canada |
| Armateur | Garde côtière canadienne |
| Pavillon | .svg){kind=small} Canada
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| Port d'attache | Thunder Bay  Ontario
|
| IMO | 5010062 |
| Protection | Lieu historique national du Canada |
| Localisation | |
| Coordonnées | 48° 22′ 56″ nord, 89° 14′ 46″ ouest |
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Le NGCC Alexander Henry est un ancien brise-glace léger et baliseur de la Garde côtière canadienne (GCC) qui a servi sur les Grands Lacs de 1959 à 1984. En 1986, le navire a été remis au Musée marin des Grands Lacs à Kingston, Ontario, pour être conservé en tant que navire musée. Auparavant, pendant les mois d'été, le navire était également exploité comme gîte touristique.
En 2017, le navire a été vendu à la Lakehead Transportation Museum Society [1] à Thunder Bay, en Ontario, et en juin, a été déplacé sur le front du port de la ville, où Alexander Henry continue en tant que navire-musée.
Le navire a été construit par la Western Dry Dock and Shipbuilding Company à leur chantier naval de Port Arthur (maintenant Thunder Bay), et mis à l'eau le . Le brise-glace est entré en service en avec le service maritime du ministère des Transports sous le nom de NGC Alexander Henry en utilisant le préfixe "Navire du Gouvernement Canadien". Nommé d'après Alexander Henry l'aîné, un explorateur et commerçant de fourrures britannique du XVIIIe siècle. Le navire a ensuite été transféré en 1962 à la nouvelle Garde côtière canadienne et reçut le nouveau préfixe "Navire de la Garde côtière canadienne" (NGCC).
Le NGCC Alexander Henry a effectué toute sa carrière de garde côtière sur les Grands Lacs, en poste sur le lac Supérieur. En 1976, le navire a été utilisé pour une expérience testant la capacité de déglaçage d'une plate-forme stationnaire poussée devant le navire. Attachée à la proue du navire, la plate-forme de vol stationnaire fonctionnait bien dans certaines conditions, mais exigeait trop de carburant et faisait trop de bruit. La plate-forme de vol stationnaire est également devenue un obstacle au navire en cas de panne de la plate-forme. Le déploiement prévu sur les cargos n'a jamais été approuvé et, bien que l'expérience ait échoué, des aéroglisseurs automoteurs sont maintenant utilisés pour le déglaçage. Alexander Henry a pris sa retraite du service en 1985 après l'entrée en service du NGCC Samuel Risley.
