Navire polyvalent

Les cargos polyvalents sont généralement plus petits que les porte-conteneurs et vraquiers, et ne sont pas construits pour une cargaison spécifique. Au lieu de cela, ils peuvent accueillir des marchandises générales, des marchandises en vrac et/ou des conteneurs ISO. De nombreux navires de ce type disposent de leur propre équipement de chargement et sont également approuvés pour le transport de marchandises dangereuses selon la norme SOLAS. Avec une coque renforcée, des cargaisons lourdes peuvent également être chargées. Germanischer Lloyd classe ces navires comme des navires à cargaison sèche polyvalentes (cargos secs polyvalents allemands). Un exemple de ce type de navire est le BBC Spain^[1].

Ce navires sont construits pour le transport d’un large éventail de cargaisons. Des exemples de ces cargaisons sont : le bois, l’acier, les matériaux de construction, les rouleaux de papier et les marchandises en vrac^[2],[3].

Les navires polyvalents peuvent être divisés en quatre catégories : les navires avec et sans engins de charge, les paquebots de cabotage et les navires fluvio-maritimes. Les plus grands navires polyvalents sont capables de transporter différents types de chargement au cours d’un même voyage. Les petits navires polyvalents n’ont pas cet avantage, mais ils sont utilisés pour entrer dans les petits ports en raison de leur tirant d'eau limité.

En raison de leurs conditions d’exploitation variables, ces navires ont des conceptions complexes et difficiles à réaliser. Leur conception polyvalente suppose le transport de charges lourdes, des objets volumineux et des marchandises en vrac. Ces cargaisons peuvent être roulées ou soulevées à bord, ce qui nécessite également différents types d’engins de chargement.

Selon DNV, il existe environ 15 000 navires polyvalents et leur taille varie des petits navires côtiers aux grands navires dotés d’une capacité de transport lourd^[4].

Pour des raisons économiques, de plus en plus de navires de services sont construits en tant que navires dits polyvalents, mais contrairement aux cargos, ils ne sont pas classés comme tels. C’est le cas par exemple du Neuwerk, qui peut être utilisé comme brise-glace, navire de remorquage d'urgence, poseur de bouées, pour la lutte contre les incendies et les accidents de pollution, ainsi que pour les tâches de police maritime. Pour de nombreux navires, l’éventail des tâches peut être complété par la prise en charge de conteneurs.

• Transport de marchandises