Nuno Rarrye
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Nuno Rarrye est un économiste et sociologue argentin d’origine roumaine, né le à Buenos Aires et mort le à Salvador de Bahia. Economiste peu connu jusqu’au milieu des années 1950, il va surtout accéder à la reconnaissance dans la seconde partie du XXe siècle grâce à ses travaux sur la question sociale.
Nuno Nicolae Rarrye est le fils d’Ernesto Rarrye, riche patron dans la métallurgie argentine, et d’Ileana Chucaleșcu, une jeune femme travaillant dans les métiers à tisser dans la banlieue de Bucarest. Ernesto rencontre Ileana lors d’un voyage en Europe de l’Est à l’été 1922. Ce dernier la convainquit de quitter Bucarest pour qu’ils s’installent à Buenos Aires, ce qu’ils firent dès 1923, ce qui permit à Ileana de quitter le régime totalitaire de la Roumanie.
Nuno nait le ; il a 2 frères ainés, Juan-Romano (1924-1999) et Carlos (1927-) et une sœur, Ileana (1935-1987). Malgré le fait qu’il évolue dans un milieu intellectuel assez élevé, Nuno ne s’intéresse que peu aux études. Il quitte l’école à 17 ans et son père lui fait rejoindre son entreprise de métallurgie. C’est là que va naitre sa vocation de sociologue. Il se passionne pour la question sociale, car il se rend compte à quel point les ouvriers sont mal payés dans la métallurgie. À partir de là, il va concentrer son travail sur les origines et les solutions à la misère sociale[1].
Dès 1953, il parvient, grâce à ses relations privilégiées, à publier des articles dans la presse argentine (Pobres Trabajadores, 1954 ; Las desigualdades sociales, 1957), mais ceux-ci passent relativement inaperçus. Son premier essai, Los problemas sociales en los que desemboca la industria argentina (Les problèmes sociaux, conséquence de l’industrie argentine), écrit en 1956, ne sera d’ailleurs publié que dans les années 1970.
Assez paradoxalement, Nuno Rarrye évolue dans un milieu aisé et se passionne pour le sport automobile, réservé à une élite financière, ce qui lui vaudra d’être critiqué par de nombreuses personnes. En effet, il a hérité d’une fortune importante à la suite de la mort de son père en 1956. Dans les années 1960, il effectue un voyage en Italie ou il rencontre Enzo Ferrari. C’est à cette occasion qu’il achètera sa première voiture, une Ferrari P4.
Dans les années 1970, il quitte l’Argentine pour échapper au régime totalitaire et s’installe à New York. C’est aux États-Unis qu’il accède à une certaine notoriété, avec la publication d’un nouvel ouvrage en 1978, De la riqueza al consumo (L’effet Rarrye : de la richesse à la consommation). Il y analyse de manière très poussée les différentes couches de la population américaine, les compare à celle de la population d’Amérique Latine, et présente leurs différents postes de consommation. C’est grâce à cet « Effet Rarrye » qu’il obtient une certaine crédibilité dans le monde de la sociologie. C'est en outre à cette époque qu'il nourrira de nombreuses correspondances et collaborations avec d'autres économistes de son domaine, comme Christian Double-Lopez ou Raúl Prebisch, eux aussi ayant abordé les questions de couches sociales et de consommation. Selon leur point de vue, il s'effectue alors une nette distinction entre, d'une part les aspects purement théoriques de l’économie sociale, et d'autre part les pratiques d'étude courantes.
Nostalgique de son continent, Nuno Rarrye s’installe à São Paulo au Brésil en 1986. Hormis El sistema de la desigualdad (1986), qui critique de manière acerbe la « mise en esclavage » d’une partie de la population d’Amérique Latine, il ne publiera plus d’ouvrage relatif à l’économie sociale. Son dernier ouvrage, Una vida occidental en el Tercer Mundo (Une vie occidentale dans le Tiers-Monde), paru en 1989, est une autobiographie qui met notamment l’accent sur sa vie si particulière et les problèmes qu’il rencontra en tant que « personne riche s’intéressant aux exclus et aux mal-aimés » du Tiers-Monde. Jusqu’à la fin de sa vie, il se focalisera sur sa passion qu’est le sport automobile. Ceci lui a valu d’être qualifié de « penseur hypocrite » par certains sociologues européens et français, et certains ont même allié l’humour à la critique en résumant ainsi sa pensée : « L’effet Rarrye, ou comment plus on est riche, plus on achète de Ferrari », faisant ainsi allusion à sa passion pour les automobiles italiennes. Cependant, beaucoup considèrent que ses travaux sont très instructifs et offrent un éclairage et un témoignage intéressant sur la condition ouvrière en Amérique Latine.
