OPTER
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Le programme OPTER (pour OPération TER[1]) est un programme de la SNCF démarré en 2018, dans le but de moderniser jusqu'à 800 trains d'ici 2030, principalement des TER 2N NG et des AGC. Les trains concernés appartiennent à 12 régions françaises différentes, mais aussi aux Chemins de Fer Luxembourgeois. Ce programme est d'une ampleur sans précédent et vise à assurer une bonne place pour la SNCF dans la modernisation des trains, dans le cadre de l'ouverture à la concurrence.
Le programme OPTER a pour but d'effectuer des modernisations dites de "mi-vie" (un train "vit" 40 ans ; au bout de 20 ans, on le met à nu et on met l'ensemble de ses composants (moteurs, installations électriques, mobilier...) à niveau) sur jusqu'à 40 % des TER français, tout en améliorant le confort et les performances énergétiques. En terme de confort, les trains doivent recevoir de nouveaux sièges, des prises électriques (220 V et USB), de l'eau potable et doivent voir leur accessibilité envers les personnes à mobilité réduite et les vélos améliorées (possibilité d'embarquer 12 vélos). Par ailleurs, les installations électro-informatiques doivent également être actualisées, notamment avec le déploiement de systèmes de rétrovision. Enfin, l'objectif est de diminuer l'empreinte carbone de ces trains : climatisation moins polluante, filtres athermiques sur les fenêtres, déploiement de LED, optimisation de la conduite. À terme, ce sont 800 trains qui pourraient être rénovés dans 7 technicentres différents[2],[3].
Matériels concernés
Deux matériels sont principalement concernés :
- Les Autorails Grande Capacité (AGC), ensemble de 700 trains livrés entre 2004 et 2011 par Bombardier Transport et pouvant être déclinés en différentes versions : thermique (X 76500), électrique (Z 27500) ou bimode (B 81500 et B 82500). Ces trains peuvent avoir 3 ou 4 caisses à un seul niveau.
- Les TER à deux niveaux nouvelle génération (TER 2N NG), constitués de 211 trains électriques à deux niveaux livrés par Alstom de 2004 à 2010. 145 trains possèdent 3 caisses et appartiennent à la série Z 24500, et 66 trains possèdent 4 ou 5 caisses et appartiennent à la série Z 26500.
