OV-chipkaart
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L'Openbaarvervoerchipkaart ou OV-chipkaart (littéralement « Carte à puce de transport en commun » en néerlandais) est une carte à puce sans contact, valable sur l'ensemble des réseaux de transport en commun des Pays-Bas, notamment sur le réseau ferroviaire, principalement exploité par Nederlandse Spoorwegen (NS). Introduite en 2005 sous l'impulsion de la ministre Karla Peijs, elle constitue depuis le l'unique système de paiement sur les réseaux de bus, de tramway et de métro, aux côtés des tickets à l'unité et en remplacement des anciennes strippenkaarten[1]. Il est cependant toujours possible d'acheter des billets de train au format papier.
L'OV-chipkaart est créée à l'initiative de cinq réseaux de transports majeurs du pays : la compagnie nationale de chemin de fer NS, la société de bus Connexxion et les réseaux de transport en commun des trois principales agglomérations du pays (GVB à Amsterdam, HTM à La Haye et RET à Rotterdam. Pour y parvenir, les cinq entreprises fondent une coentreprise baptisée Trans Link Systems (abréviée en TLS) pour développer et mettre en place l'OV-chipkaart, même si l'ensemble des réseaux de transport en commun du pays sont aujourd'hui compatibles avec le système.
En Belgique, son équivalent est MOBIB, introduit en 2008 par la STIB est généralisé sur l'ensemble des quatre opérateurs de transport public en 2015 afin d'améliorer l'intermodalité.
L'OV-chipkaart est maintenant un des maillons essentiels de l'attrait des transports publics néerlandais avec le cadencement des horaires et la facilité d'utilisation. La tarification est fixe, sans réservation et indépendante du choix du trajet ainsi que des éventuelles correspondances, tant que le trajet est effectué avec un même transporteur.
À partir des années 1980, plusieurs systèmes de paiements électroniques sont testés sur les réseaux de transport en commun néerlandais. Parmi ces tentatives, on peut citer la Magneetkaart développée par Siemens à la fin des années 1980 et le Tripperpas testé pendant près de deux ans à Groningue sur des bus Arriva[2].
Le développement du système de l'OV-chipkaart débute en avec la création de l'entreprise Trans Link Systems par cinq réseaux de transport, NS, GVB, RET, HTM et Connexxion. Dans le cadre du développement du système, des délégués de NS se rendent à Hong Kong en 1999 pour s'inspirer de la carte Octopus lancée deux ans plus tôt. Le système mis en place aux Pays-Bas est ainsi directement inspiré de celui de Hong Kong. En 2002, les premiers portillons sont testés par la RET à Rotterdam avec la tournicard, tandis qu'en 2003, NS teste à son tour les portillons sur la Hoekse Lijn de Schiedam à Hoek van Holland, depuis reconvertie en ligne B du métro de Rotterdam. Le système de l'OV-chipkaart est pour la première fois testé par des voyageurs de Rotterdam en 2005[3]. Le système devient totalement opérationnel dans l'ensemble du pays en 2012.
