Orient Express Corinthian (paquebot)
plus grand paquebot à voile du monde (2026)
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L'Orient Express Corinthian (ou OE Corinthian) est un navire de croisière combinant propulsion vélique et moteurs GNL, construit aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire en France. Il s'agit du navire à voile le plus long jamais construit atteignant 220 mètres.
| Orient Express Corinthian | |
| L'Orient Express Corinthian en escale à Lorient en 2026 | |
| Autres noms | Silenseas 1 ; A36 |
|---|---|
| Type | Navire de croisière à voile |
| Classe | Silenseas |
| Histoire | |
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique |
| Mise en service | 2026 (prévu) |
| Statut | En armement |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 220 m (721 ft) |
| Maître-bau | 25 m |
| Tirant d'air | 100 m (328 ft) |
| Déplacement | 31 000 tonnes[1] |
| Tonnage | 26 600 GT |
| Propulsion | 3 voiles rigides SolidSail (total : 4 500 m2) + moteurs au gaz naturel liquéfié (GNL) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Cabines | 54 suites |
| Passagers | 110 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Accor |
| Armateur | Orient Express |
| Pavillon | .svg){kind=small} France
|
| MMSI | 228488800 |
| IMO | 1050193 |
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Le Corinthian est le premier paquebot de la nouvelle flotte Orient Express Silenseas[2]. Le navire appartiendra à la marque Orient Express, filiale du groupe Accor en partenariat avec LVMH. Il marque le retour de la marque Orient Express, cette fois dans le domaine maritime, 140 ans après le lancement de ses premiers trains[3].
Histoire
Genèse du projet
En 2022, LVMH signe un partenariat avec Accor pour développer la marque Orient Express dans l'univers du tourisme haut de gamme. LVMH acquiert une participation importante dans Orient Express, sans que le montant ni le seuil n'aient été dévoilés. Ensemble, les deux groupes ont pour mission de déployer sous cette marque des trains, des hôtels et des voiliers de croisière de grand luxe[4].
Construction
La construction du Corinthian débute en janvier 2025 aux Chantiers de l'Atlantique. Le navire est amarré au quai de Penhoët depuis la mi-juin 2025 pour la phase d'armement[5].
Le , le paquebot à voile quitte Saint-Nazaire pour trois jours d'essais en mer. Le navire transite par la forme Joubert avant de rejoindre le large[6].
Le voyage inaugural est prévu pour 2026[7].
Futurs paquebots de classe Silenseas
Un second navire de la classe Silenseas est prévu pour une livraison en avril 2027, et la compagnie envisage de porter sa flotte à quatre paquebots si le succès est au rendez-vous. Ce second navire, qui devrait être baptisé Orient Express Olympian (B36) n° IMO : 1050208[8], est actuellement en cours de construction avec sa première tôle découpée le et sa mise sur cale le [9].
Caractéristiques
Dimensions et capacités
Avec une longueur de 220 mètres, l'Orient Express Corinthian est présenté, en 2026, comme le plus grand voilier au monde. Le navire dispose de 54 suites pouvant accueillir 110 passagers, privilégiant une expérience ultra-luxe et exclusive. Chaque suite offre une vue panoramique sur la mer, avec des espaces allant jusqu'à 70 mètres carrés. La suite présidentielle propose une surface de 900 mètres carrés[10].
Propulsion hybride innovante
Le Corinthian est équipé d'un système de propulsion hybride combinant :
- trois mâts de 69 m équipés de voiles rigides SolidSail avec le système AeolDrive[11], portant le tirant d'air à 100 m et inclinables à 70° pour réduire celui-ci[12] ;
- une surface totale de voilure de 4 500 m2 (1 500 m2 par voile)[12] ;
- une propulsion conventionnelle au gaz naturel liquéfié (GNL) pour les conditions météorologiques défavorables, ainsi que pour les manœuvres.
Le navire est également conçu pour accueillir une propulsion à l'hydrogène, technologie en cours de développement, s'inscrivant ainsi dans une démarche de transition écologique durable.
Technologie SolidSail
La technologie SolidSail est le fruit de plus d'une décennie de recherche et développement par les Chantiers de l'Atlantique. Le concept fait l'objet de deux brevets déposés en 2009 et 2017. Cette innovation s'inscrit dans le projet Silenseas[13], lancé dans les années 2010 pour développer une nouvelle gamme de paquebots à voile dont les émissions de gaz à effet de serre sont réduites [14].
SolidSail représente une rupture technologique majeure dans la propulsion vélique. Contrairement aux voiles traditionnelles en tissu, ces voiles rigides sont constituées de panneaux en fibre de verre, carbone et résine époxy, encadrés par des lattes en carbone. Cette conception confère à SolidSail une résistance dix fois supérieure à celle des voiles classiques, avec une durée de vie estimée à 20 ans, soit cinq fois celle d'une voile en tissu de dimensions équivalentes[15].
Design et architecture
Les intérieurs du yacht sont conçus par l'architecte français Maxime d'Angeac, directeur artistique du projet. Le design intérieur se revendique inspiré de l'esthétique Art Déco méditerranéenne, alliant raffinement classique français et technologies contemporaines. L'extérieur du navire est conçu par Stirling Design International, studio d'architecture établi à Nantes.
Aménagements
Le Corinthian dispose de nombreux espaces dédiés au luxe et au bien-être[16].
Restauration
- Restaurant principal gastronomique avec le chef étoilé Yannick Alléno.
- Cinq restaurants au total.
- Huit bars.
Bien-être et loisirs
- Spa et espaces bien-être.
- Deux piscines.
- Couloir de nage.
- Salle de fitness.
- Studio de yoga.
- Marina pour activités nautiques.
Culture et divertissement
- Amphithéâtre-Cabaret pour spectacles et conférences.
- Studio d'enregistrement privé.
- Espaces d'exposition d'œuvres d'art.
Itinéraires
Les premiers itinéraires du Corinthian se concentreront sur le bassin méditerranéen, avec des escales prévues en Italie (Venise, Rome, Civitavecchia, Naples, Capri, Amalfi, Syracuse, Trieste), en France (Marseille, Saint-Tropez, Cassis, Monte-Carlo), en Croatie (Rovinj, Dubrovnik, Hvar), en Espagne, au Portugal et à Malte. Les premières croisières annoncées pour 2026 incluent : Festival du Film de Venise (Mostra de Venise) - , Monaco Yacht Show - , Les Voiles de Saint-Tropez - ; Joyaux de l'Adriatique, Côte Amalfitaine et Sicile, Péninsule Ibérique[17].
