Otis Hovair
From Wikipedia, the free encyclopedia
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Motif : Une fois retirées toutes les fausses références Wikipédia, des sections entières, dont surtout celles des réalisations, sont sans sources..
La navette Otis Hovair est un type de véhicules utilisé pour des déplacements de personnes de longueurs hectométriques et à faible vitesse. Les systèmes de transport de personnes traditionnels utilisent des véhicules à roues propulsés par des moteurs électriques ou par traction à câble. La technologie Hovair, développée par Otis dans les années 1970, remplace les roues par un coussin de levage d'aéroglisseur. L'objectif est de réduire la complexité de la voie de guidage et la maintenance des véhicules. Le véhicule est tracté par un câble d'où l'absence de moteur embarqué et le système s'inscrit alors dans les transports urbains par câble ou de navettes (aéroports, parcs d'attraction, etc). Une autre version du système propose des véhicules sur coussins d'air mais équipés de moteurs linéaires.
En 1996, Otis a formé une entreprise commune appelée "Poma-Otis Transportation Systems" avec la société française Pomagalski afin de promouvoir leurs systèmes de navettes automatiques. Ce partenariat a pris fin officiellement en 2014. Mais déjà le contrat de l'installation la plus récente, le Minimetro de l'Aéroport international du Caire, inaugurée le , a été signé en par le groupe Poma seul[1]. Le système semble faire partie des références commerciales[2] du groupe Leitner-Poma avec les deux dernières installations, le Skymetro de l'aéroport de Zürich et le Minimetro de l'aéroport du Caire.
Après plusieurs années de développement au centre d’essais de la société à Denver, une navette stationnaire à moteur linéaire a été mise en service avec succès en Caroline du Nord en 1980. Otis a développé également une cabine à faible capacité de transport, tractée par des câbles en acier utilisant une technique traditionnelle dans les ascenseurs[3].
