Pagani Zonda GR

La puissance maximale de la Pagani Zonda GR est d'environ 600 ch, pour un couple maximum de 700 N.m^[1].

La boite de vitesses, séquentielle, est d'origine Hollinger. Le système de freinage et les suspensions sont spécialement conçu pour la course. Néanmoins, de nombreuses pièces proviennent de la Pagani Zonda C12-S de route. La masse de la voiture est allégée est passe de 1 170 kg à 1 100 kg^[2].

Elle est assemblée à Modène^[3].

La Pagani Zonda GR possède en châssis monocoque carbone, ce qui est interdit par un grand nombre de réglementation de course automobile des différentes catégorie grand tourisme de l'époque. Finalement, elle est autorisée à participer aux 24 Heures du Mans 2003, sans que l'entreprise Pagani ne soit vraiment impliquée dans le programme^[4].

En mars 2003, elle participe aux 12 Heures de Sebring^[5], où elle abandonne sur problème moteur^[6].

En 2003, elle est engagée par Carsport America aux 24 Heures du Mans. Après seulement dix tours, elle abandonne sur problème de boîte de vitesses^{[4],[2],[3],[7],[8]}.

En 2004, elle participe aux essais préliminaires des 24 Heures du Mans 2004, où pilotée par David Halliday, Anthony Kumpen et Bruno Besson, elle se retrouve à la peine, notamment face aux Porsche de la catégorie GT^[2].

En 2012, elle est accidentée lors d'une épreuve, mais est reconstruite pour l'année 2013^[2],[7].

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