Panneau de signalisation de pont mobile en France
panneau de signalisation routière utilisé en France
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Le panneau de signalisation A6 indique la proximité d’un pont mobile situé à une distance d’environ 150 mètres en rase campagne et 50 mètres en agglomération.
Usage
La signalisation avancée des ponts mobiles se fait à l'aide du panneau A6[1].
La signalisation de position est réalisée à l'aide de barrières, de préférence oscillantes, établies de part et d'autre du pont, même si celui-ci est à sens unique. Chaque barrière porte des bandes de couleur alternativement blanche et rouge et un panneau B0.
Ces bandes et ce panneau sont également rétroréfléchissants. L'ensemble peut être rendu plus visible, la nuit, par éclairage.
Lorsque les circonstances locales et en particulier la nature et l'importance de la circulation le justifient, on implante des signaux d'arrêt de type R24.
Lorsqu'il s'agit de ponts mobiles dont les barrières sont manœuvrées mécaniquement par du personnel à demeure, celles-ci et, le cas échéant, les signaux d'arrêt sont autant que possible enclenchés avec l'organe de verrouillage de l'ouvrage, de manière que celui-ci ne puisse être ouvert qu'après fermeture complète des barrières et, s'il y a lieu, après mise au rouge des signaux d'arrêt.
Dans le cas où cet enclenchement ne peut être réalisé, ou lorsqu'il s'agit de ponts légers manœuvrés par des auxiliaires ou par les mariniers eux-mêmes, une consigne impose la fermeture des barrières avant toute manœuvre du pont.
Histoire
Sur le plan international le panneau de signalisation de pont mobile est normé dans le protocole de Genève signé en 1949. Il a sensiblement la forme définitive qui sera reprise en 1968, la représentation de l’eau étant différente. Il est codifié 1.14[2].
Côté français, le panneau correspondant est déjà apparu avec l’instruction générale de 1946, avec un fond crème et un listel bleu, l’ouverture du pont étant orientée vers la gauche. le panneau est ensuite modifié avec la circulaire du . Il est alors codifié A65 (au lieu de A6) présente un pictogramme relativement proche de celui du protocole de 1949, mais sur un fond crème et avec un listel rouge très étroit. Il sera codifié A dans l’instruction générale sur la signalisation routière de 1952, puis A6 dans celle de 1955[2].
La forme définitive du panneau est arrêtée sur le plan international par la convention sur la signalisation routière conclue à Vienne le , que la France a ratifiée le , sous le code A5[2]. La France transpose les dispositions de la convention de Vienne dans sa réglementation avec l’arrêté du qui adopte le fond blanc, le large listel rouge et un pictogramme qui lui est propre: deux crêtes de vagues au lieu de trois sur le panneau européen. Ce panneau prend le code A6[2].
- Évolution des modèles
A5 - Circulaire du (France) – Modèle périmé
A6 - 1955 - Modèle périmé
A6 - Arrêté des 6 et 7 juin 1977 (France) - Modèle en vigueur
Caractéristiques et modalités de pose
Caractéristiques dimensionnelles
| Gamme | Largeur du côté du triangle |
|---|---|
| Très grande | 1500 mm |
| Grande | 1250 mm |
| Normale | 1000 mm |
| Petite | 700 mm |
| Miniature | 500 mm |
Comme pour tous les panneaux de signalisation de danger, il existe cinq gammes de dimensions de panneaux A24[3].
Dans le cas le plus général, c’est la gamme normale qui est utilisée. Sur les routes à caractère non autoroutier[5], les panneaux de la grande gamme doivent être employés lorsque la gamme normale n’offre pas des conditions de lisibilité optimales au regard de la vitesse pratiquée. Les panneaux de la petite gamme sont utilisés quand il y a des difficultés pour l'implantation de panneaux de la gamme normale (rangée d'arbres près de la chaussée, route de montagne, accotements réduits, en tunnels, trottoirs étroits, etc.). Les panneaux miniatures ne sont utilisés qu'exceptionnellement, et exclusivement en agglomération et en tunnel, s'il s'agit de satisfaire à des considérations esthétiques, ou dans les cas d'implantation particulièrement difficile lorsque la dimension des panneaux de la petite gamme reste encore trop importante[3].
Modalités de pose
Les modalités de pose (distance du danger, implantation par rapport au bord de la route, etc) sont communes à l'ensemble des panneaux de signalisation de danger et sont définies dans la 2e partie de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière[6].
