Passante ferroviaire de Milan
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| Ligne Passante ferroviaire de Milan | |||||||||
| Ligne de Milan-Certosa / Milan-Bovisa à Milan-Rogoredo / Bivio Lambro | |||||||||
 Carte de la ligne. | |||||||||
| Pays |  Italie
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| Villes desservies | Milan | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | – | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 13 km | ||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | ||||||||
| Électrification | 3000 V continu | ||||||||
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| Site internet | www.trenord.it/it-it/la-rete-e-il-servizio/il-servizio/il-passante | ||||||||
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Passante ferroviaire de Milan (en italien : passante ferroviario di Milano) est une ligne ferroviaire italienne au tracé principalement en souterrain traversant la ville de Milan. Mise en service en , la ligne relie les lignes ferroviaires de banlieues par un tracé direct qui avait été supprimé par la construction de la Gare centrale dans les années 1930[1].
La construction de la ligne entre Porta Venezia et Bovisa (gare FNM) commence en 1984[2]. Elle est œuvre conjointe de FS (chemins de fer italiens) et FNM[3]. La construction fut retardée à cause de difficultés de financement[4]. Cette section de ligne, 8 km et quatre stations, le projet consistant en une ligne de 10,4 km et sept stations dont six souterraines, fut mise en service en décembre 1997 mais uniquement pour un service de navette entre les terminus et avec des trains anciens[5]. Les nouveaux véhicules TAF ne furent livrés que le mois suivant. Les deux stations intermédiaires ne furent ouvertes que six mois plus tard. Sur les quatre stations, toutes souterraines, trois sont de correspondance avec les lignes de métro[6]. La totalité du projet, avec onze stations, fut mise en service en 2008[7],[8].
Caractéristiques
Exploitation
