Passerelle Fournier
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| Passerelle Fournier | |
 La nouvelle passerelle Fournier en avril 2017 | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | .svg){kind=small} France
|
| Région | Centre-Val de Loire |
| Département | Indre-et-Loire |
| Commune | Tours |
| Coordonnées géographiques | 47° 23′ 06″ N, 0° 41′ 57″ E |
| Fonction | |
| Franchit | faisceau ferroviaire |
| Fonction | Passerelle piétonne et cycle |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont bow-string à suspentes inclinées |
| Longueur | 114 m |
| Portée principale | 57 m |
| Matériau(x) | Acier |
| Construction | |
| Construction | 2014-2016 |
| Inauguration | 2 juin 2017[1] |
| Mise en service | 14 novembre 2016[2] |
| Architecte(s) | B+M Architecture |
| Ingénieur(s) | Elioth (Egis) |
| Maître d'ouvrage | Communauté d’Agglomération Tour(s)Plus |
| Entreprise(s) | GTM Normandie Centre (Gros œuvre) Viry (Structure métallique) ADS-STPL (Déconstruction) |
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La passerelle Fournier est un ouvrage d'art de construction métallique permettant depuis 1891 aux piétons et aux cycles de relier les quartiers Sanitas et Velpeau à Tours en franchissant le faisceau de voies ferroviaires juste au sud de la gare de Tours.
La passerelle du Docteur-Fournier, longue de 330 mètres, est inaugurée le par le ministre Yves Guyot. Elle est nommée ainsi en référence au maire de Tours de l'époque qui l'a mise en place en réponse à la volonté des habitants qui la réclamaient depuis 1865 pour relier les quartiers qui ont été séparés par l'arrivée du réseau ferré.
Elle est partiellement démolie par des bombardements en 1944 puis remise en service le mais avec une longueur réduite de moitié, soit 143 mètres[3].
L'ancienne passerelle reste utilisable durant les travaux de construction du nouvel ouvrage afin de conserver la liaison entre les quartiers puis est définitivement démantelée après la mise en service de la nouvelle passerelle[4]. Les opérations de démantèlement sont réalisées par l'entreprise ADS-STPL (groupe Imhotep) qui intervient pendant six nuits consécutives lorsque les trains ne circulent pas, à raison de 4 h de travail par nuit. L'ouvrage est évacué morceaux par morceaux en utilisant une grue de 500 tonnes de capacité.
