Pegaso Z-403 Monocasco
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| Pegaso Z-403 Monocasco | |
| Marque |  Pegaso
|
|---|---|
| Années de production | 1951 - 1957 |
| Classe | Autocar 2 niveaux |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Diesel |
| Moteur(s) | 6 cylindres Pegaso |
| Position du moteur | Centrale |
| Cylindrée | 9,347 cm3 |
| Puissance maximale | à 1.850 tr/min : 125 ch DIN (93 kW) |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 4,800 kg |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
| Consommation mixte | 28 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Autoporteuse |
| Châssis | acier |
| Dimensions | |
| Longueur | 10,000 mm |
| Largeur | 2,500 mm |
| Hauteur | 3,270 mm |
| Empattement | 5,800 mm |
| Volume des soutes | 8.000 dm3 |
| Nombre de places | 34+3 / 43+2 |
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Le Pegaso Z-403 Monocasco était un autocar à deux niveaux produit par le constructeur espagnol Pegaso pour le marché intérieur espagnol de 1951 à 1957.
L'étude du Pegaso Z-403 Monocasco remonte à 1949 mais sa fabrication n'a débuté qu'en 1951. Il reprend le concept du Lancia Omicron d'entre deux guerres avec la moitié arrière relevée d'un demi niveau. Cette disposition permettait d'augmenter le volume de la soute à bagages pour les longs trajets et d'offrir une meilleure visibilité sur le paysage aux passagers. Plusieurs constructeurs américains ont repris ce concept, notamment General Motors avec son GMC PD-4501 Scenicruiser à trois essieux de 1954[1].
La conception du Z-403 a permis d'apporter une évolution notable pour la sécurité et le confort des passagers. Le Z-403 a été considéré comme un véhicule « Pullman » grâce à son confort et ses commodités. Dans sa version standard, il était doté d'une radio, d'un bar et d'une petite bibliothèque[2].
