Pen Duick III
voilier
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Pen Duick III est un voilier de 17,45 m, construit en 1967 pour Éric Tabarly[1] au chantier de la Perrière à Lorient, tout en aluminium, la plus grande coque en alliage d'aluminium de l'époque en France[2].
| Pen Duick III | |
| Pen Duick III dans l'Aberwrac'h (juillet 2008). | |
| Autres noms | Gauloises 2 (1977), Cacharel (1989) |
|---|---|
| Type | Monocoque |
| Gréement | Goélette marconi |
| Histoire | |
| Architecte | Éric Tabarly |
| Lancement | 1967 |
| Équipage | |
| Équipage | 7 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 17,45 m |
| Longueur de coque | 13 m (flottaison) |
| Maître-bau | 4,21 m |
| Tirant d'eau | 2,75 m |
| Déplacement | 13,5 t |
| Voilure | 152 m² au près |
| Carrière | |
| Armateur | Association Eric Tabarly |
| Pavillon | France |
| Port d'attache | Lorient |
| MMSI | 227510570 |
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Historique de courses
Pen Duick III a quasiment gagné toutes les courses du Royal Ocean Racing Club organisées par les Britanniques en 1967, en particulier la Morgan cup, la Channel Race et la célèbre Fastnet Race, en temps réel. Il reste le seul navire français à avoir remporté la célèbre course Sydney-Hobart en 1967.
Sous le nom de Gauloises 2 et skippé par Éric Loizeau, il participe à la Whitbread Round the World Race 1977, ou il gagne deux étapes[3].
Redevenu Pen Duick III, il participe à la Route du Rhum 1978 aux mains de Philippe Poupon qui termine 7e, puis une seconde fois en 2022, dans la classe Rhum Mono qui regroupe des bateaux historiques[4].
En 1989, sous le nom de Cacharel, Jean-François Coste le conduit à la septième et dernière place des arrivants de la première édition du Vendée Globe[5].
Caractéristiques
Imaginé par Eric Tabarly lui-même, c'est en fait une extrapolation de Pen Duick II sur lequel avaient été testés plusieurs gréements et caractéristiques de coque.
Voilier gréé en goélette, ce qui demande une grande longueur de pont, d'où un élancement important à l'arrière et cette étrave à guibre typique.
Le bateau est rapide aux allures portantes, surtout dans la brise en raison de sa grande stabilité de route, et très manœuvrant sous voile d'avant et grand-voile.
