Phare de Godrevy
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Cet article est une ébauche concernant un phare et l’Angleterre.
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Cornouailles
| Coordonnées | |
|---|---|
| Site |
Godrevy Island (d) |
| Localisation |
| Architecte | |
|---|---|
| Construction | |
| Mise en service | |
| Automatisation |
1939 |
| Désactivation | |
| Patrimonialité |
Monument classé de grade II (en) () |
| Visiteurs |
non |
| Hauteur |
26 m |
|---|---|
| Hauteur focale |
28 m |
| Lanterne |
4.370 candela (W) 495 (R) |
|---|---|
| Optique |
phare désactivé en 2012 |
| Portée |
|
| Feux | |
| Aide sonore |
non |
| ARLHS | |
|---|---|
| Amirauté |
A5654 |
| NGA |
 |
|
|
Le phare de Godrevy est un phare situé sur l'île de Godrevy, à 300 m face à Godrevy Head, dans la baie de St Ives dans le comté de Cornouailles en Angleterre. Ce phare est maintenant désaffecté mais continue à servir de repère de jour. Le feu actuel, géré par l'autorité portuaire locale, se trouve sur les récifs à signaler.
Il est maintenant protégé en tant que monument classé du Royaume-Uni de Grade II depuis 1988[1].
Le récif des Stones a été le théatre de nombreux naufrages et a provoqué des demandes pour la construction d'un phare. Mais rien ne fut prévu avant le naufrage du cargo à vapeur SS Nile lors d'une tempête le . Tous les passagers et l'équipage, comptant environ 40 personnes, ont été perdus en mer.
Ce désastre a provoqué de nouveaux appels pour la création d'un phare. Richard Short, un maître marin de St Ives, a écrit à la Shipping and Mercantile Gazette le lendemain du naufrage. Quelque temps plus tard, unecclésiastique local, le révérend J.W. Murray de Hayle, a lancé une pétition pour demander à Trinity House la construction d'un phare sur l'île de Godrevy. Les pétitionnaires ont été informés, en , que Trinity House acceptait de construire le Phare de Godrevy. En , James Sutcliffe a été nommé ingénieur pour le projet, avec James Walker comme concepteur.Sa construction a duré plus d'un an et il a été mis en service le .
