Phare de Sultan Shoal
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| Coordonnées | |
|---|---|
| Localisation |
| Construction |
1895 |
|---|
| Hauteur |
18 m |
|---|---|
| Matériau |
maçonnerie (tour) |
| Couleur |
| Portée |
20 milles marins (37 km) |
|---|---|
| Feux |
Fl(2) W 15s |
| ARLHS | |
|---|---|
| Amirauté |
F1684 |
| MarineTraffic | |
| NGA |
  |
Le phare de Sultan Shoal (chinois simplifié : 苏丹浅滩灯塔; malais : Rumah Api Sultan Shoal; tamoul : சுல்தான் ஷோல் கலங்கரை விளக்கம்)[1] a été construit en 1895[2] à l’époque où le commandant Charles Quentin Gregan Craufurd (de la Royal Navy) était le maître-portier (équivalent de l’actuel capitaine de port) de Singapour. Il a été construit pour remplacer le phare précédemment établi à cet emplacement.
En 1875, le phare en granit qui se trouvait sur Sultan Shoal a été frappé par la foudre. Le maître-assistant du gouvernement a suggéré que, pendant que la balise est en réparation, un poste d’observation devrait être construite pour les navires arrivant de l’ouest. Il a également noté que de nombreux capitaines et agents maritimes s’étaient plaints du retard dans la construction d’une station de pilotes, estimée à 1000 $. Les deux idées ont été approuvées par le gouvernement à la Chambre de commerce. Lorsqu’il a été soumis à l’ingénieur colonial, il a été constaté qu’il serait impraticable de le construire sur un haut-fond. L’ingénieur colonial a suggéré qu’une structure soit construite sur pieux vissés, fournissant un logement pour les pilotes et la base pour un feu fixe[3].
La tour du phare a été reconstruite en 1931 pour l’installation d’un équipement d’éclairage moderne[4],[5].
En 1984, le phare a été automatisé pour un coût de 500 000 S$. Depuis cet date il n’est plus habité[4],[6].
En 1992, des lampes à LED ont remplacé les anciennes[6]. Une balise radar a été ajoutée au phare[6].
Il y a deux chalets de vacances sur l’île qui sont inutilisés depuis 2012[6]. En 2014, le phare de Sultan Shoal faisait partie d’un parcours de découverte composé de trois phares, organisé par le National Heritage Board dans le cadre du HeritageFest de Singapour. C’était la première fois que le phare était ouvert au public[4].
DHI Water & Environment Singapore a été engagé par l’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA) pour relocaliser 2300 colonies de corail de Sultan Shoal vers les Sisters' Islands et Saint John's Island[7].
Opérations
Trois lampes à mèche unique équipées de réflecteurs paraboliques ont été utilisées[6]. Une lumière dioptrique avec un brûleur à huile incandescente « Hood » a été utilisée en 1931, avec une optique de 500 mm de 3e ordre (l’ordre est un système de classification du type de lentilles utilisées en fonction de la longueur focale de la lentille). Cette optique tournait dans un bain de mercure, produisant une intensité de 670 000 candelas avec une portée de 22 milles marins (environ 40 km) de visibilité. Cet équipement d’éclairage à combustion de kérosène a été remplacé en 1967 par une source lumineuse électrique de 100 volts/1000 watts. Une salle des générateurs a été construite sur le côté est du phare pour abriter trois générateurs. Avec ces générateurs, l’équipage du phare a été réduit de sept hommes à quatre[6].
L’optique du 3e ordre a été remplacée par un gyrophare, qui possédait un réseau tournant de 24 lampes et réflecteurs. Une balise radar dans les bandes S et X a également été installée en 1984. Elle fournit des informations de navigation supplémentaires aux navires en émettant un code Morse sur l’écran radar du navire.
Exploité par la MPA, l’équipement du phare actuel se compose d’un feu principal et d’un feu de réserve, chacune produisant 110 000 candelas avec une portée de 20 milles marins (environ 37 km).
