Pierre Chanteloup, fils d'agriculteurs, passionné de mécanique, il passe son brevet de chauffeur (permis auto) le . Ayant peu de moyens financiers, il exerce le métier de chauffeur de taxi à Nantes, et économise sou après sou pour réaliser ses premiers vols d'aéroplanes de mai 1911.
Il se présente aux frères Caudron au Crotoy comme apprentis mécanicien et le , il obtient son brevet de pilote[2].
Appelé sous les drapeaux au 77e RI à Cholet, il est affecté au Centre d'aviation militaire du Crotoy le . Il passe son brevet militaire[3] et devient instructeur pilote. Le , sur le terrain de la Vrayelle près de Douai, aux commandes d'un biplan Caudron, moteur Gnome 80 ch, il se livre à quelques acrobaties dont un looping latéral complet. Le lendemain les journaux rapportent à la une «Plus fort que Pégoud...». Les règlements militaires interdisant formellement ces acrobaties, infligent quinze jours de prison à Chanteloup.
À 23 ans, il revient travailler chez les frères Caudron avec comme seule idée, réaliser une boucle complète, ce qu'il réussira le à Juvisy lors d'un meeting, à bord d'un Caudron biplan. Grisé par son exploit, il réitérera plusieurs loopings, ce qui déclenchera l’enthousiasme des spectateurs mais la colère des frères Caudron. Les frères Caudron conscients de la publicité, laisseront Pierre Chanteloup renouveler ses acrobaties le à Issy-les-Moulineaux avec la présence des journalistes en organisant le meeting avec ce message: Cet après midi à 3 heures, à Issy-les-Moulineaux, Chanteloup, sur biplan Caudron, tentera toute une série de vols inédits et bouclera la boucle. Venez si cela vous intéresse – G. Caudron[4].
