Place de la République (Limoges)

Anciennement connue sous le nom de « place Royale », cette place centrale de Limoges est le symbole de la rénovation de la ville dans les années 1960, aujourd'hui très contestée, orchestrée sous le mandat de Louis Longequeue qui a permis en outre la construction de l'un des premiers parkings souterrains de Limoges avec le parking Roosevelt.

Le théâtre municipal, appelé salle Berlioz, ouvre en 1840. Le Casino, un lieu de music-hall, ouvre en 1901. Le premier cinéma moderne est ouvert en 1910 sur la place^[3].

Son aspect typique de l'architecture de l'époque et son utilité sont fortement décriés par la population^{[réf. nécessaire]}, qui souhaiterait une réhabilitation du lieu, ce qui fut l'une des propositions du programme de l'équipe d'Alain Rodet lors des élections municipales de 2008 et qui est engagé par la majorité d'Émile Roger Lombertie en 2015^[4],[5], et dont l'achèvement est programmé pour fin 2020^[6].

Depuis 2009, elle accueille en période hivernale une patinoire synthétique.

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  La fontaine illuminée pour les fêtes de fin d'année, avec en arrière-plan l'église Saint-Pierre-du-Queyroix
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  La fontaine et les immeubles XVIII^e de la rue Saint-Martial

Parmi les principaux édifices situés sur la place, un Monoprix sur trois niveaux, les Galeries Lafayette, Intersport pour les magasins dont la plupart sont accessibles directement via le parking souterrain situé juste en dessous de la place, une fontaine et un carrousel, le Palace, construit en 1989 avec la bénédiction du Père Cluzeau, curé à Saint-Pierre. La place, construite sur les vestiges de l'ancienne abbaye Saint-Martial, abrite aussi l'entrée de la Crypte Saint-Martial. De nombreuses autres boutiques, ainsi que des bars et un hôtel bordent aussi la place.

Au début du XX^e siècle, la place était beaucoup plus animée qu'elle ne l'est aujourd'hui, avec un casino, l'un des premiers cinémas de Limoges, le cinéma Pathé (incendié le 27 septembre 1909 à cause d'un court circuit), mais aussi le théâtre Berlioz qui sera de 1840 à 1952 une véritable locomotive pour Limoges^[7].

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