Plan routier breton
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Le plan routier breton est un plan de création d'un réseau routier moderne gratuit à quatre voies avec terre-plein central (routes dénommées par la suite voies express) qui vise à désenclaver la Bretagne dans le cadre de la politique d'aménagement du territoire.
Contexte
En 1950, la Bretagne est une région encore rurale avec une absence de moyens de communication à la fois intra-régionaux et extérieurs[1].
Pour désenclaver la Bretagne, se développe l'idée d'un plan routier breton, qui est conçu à partir de 1966 par les architectes-urbanistes Jean Le Couteur et Jean Le Berre[2],[1]. Le projet est développé en 1968 en Conseil des Ministres[1].
Le projet prévoit deux axes à quatre voies, sans péage : Brest - Saint-Brieuc vers la Normandie, et Brest - Nantes par Quimper et Vannes[1].
Le Premier ministre Georges Pompidou valide le Plan routier breton[3]. Dans son discours de Quimper du , le général de Gaulle, confirme et amplifie les mesures décidées par le CIAT et promet le désenclavement routier de la Bretagne[4].
L'État s'engage à prendre en charge l'essentiel des financements, estimés à 800 millions de francs. Ainsi en 1969 et en 1970, 200 millions de francs seront engagés annuellement pour la réalisation des travaux[4].
Années 1970
La réalisation d'un outil d'aménagement et le Plan Routier Breton, prévu au départ pour 1975, n'est réalisé qu'à 70 % en 1983[5].
Années 2000
Le décret du déclare « de l'utilité publique des travaux de mise aux normes autoroutières de la RN 165 entre Savenay (RD 3), dans le département de la Loire-Atlantique, et Lorient (RN 24), dans le département du Morbihan »[6].
L'autoroute des Estuaires est achevée en 2003[1].
En 2009, l'Etat, en coordination avec la Région, a mis en place un plan destiné à réaliser de nouveaux tronçons[7].
Années 2010
La décision de bannir désormais les routes à trois voies pour des raisons de sécurité routière provoque la décision de mise progressive à quatre voies de la RN 164, mais au prix d'un retard considérable ; les travaux de mise en voie express de cet axe étant loin d'être achevés, en dépit des pressions du comité de défense, présidé par Jean Hourmant, créé à cet effet[7].
La préfecture de Bretagne déclare en que « la mise aux normes autoroutières des routes nationales bretonnes est un projet qui avait été étudié dans les années 1980-1990 mais qui n'est plus à l'ordre du jour. »[6]. En , la Direction régionale des routes de l'Ouest enterre définitivement le projet : « On continue de réaliser des travaux mais cela ne fait plus partie d'une ambition globale. [...] Pas question de faire de la RN 165 et de la RN 12 des autoroutes, à quelque horizon que ce soit (2017, 2020 ou 2025). »[8].
Notes et références
- 1 2 3 4 5 « l'Ouest en mémoire - Le Plan routier breton - Ina.fr », sur l'Ouest en mémoire (consulté le )
- ↑ Le CECOR, reportage réalisé par Edith Remon, Bretagne Actualités, Collection ORTF, journal télévisé du 19 mars 1968 (INA).
- ↑ « Pourquoi les routes sont-elles gratuites en Bretagne ? - ici », sur ici, le média de la vie locale, (consulté le )
- 1 2 Article de Christian Delaunay (partie 1)
- ↑ Marie-Claire Corre, « Les perspectives générales du Plan Routier Breton », Cahiers Nantais, vol. 26, no 1, , p. 11–25 (DOI 10.3406/canan.1985.1452, lire en ligne, consulté le )
- 1 2 « RN 165 à 130 km/h. Un discours à deux vitesses », sur Le Télégramme, (consulté le )
- 1 2 « RN 164 : Jean Hourmant ne baisse pas les bras », Ouest-France, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ "A81 et A82 abandonnées", Le Télégramme, 13 octobre 2014
Voir aussi
Sources et bibliographie
- Plan routier breton et aires de marché des entreprises : Rapport du ministère des Transports, (lire en ligne) [PDF]
- Rémy Allain, Guy Baudelle, Corentin Canevet, Jean-Pierre Corlay, Loeiz Laurent, Yves Lebahy, Pierre-Yves Le Rhun, Michel Phlipponneau et Hervé Regnauld, Géographie et aménagement de la Bretagne, Morlaix, éd. Skol Vreizh, , 240 p. (ISBN 978-2-903313-77-7)
- Christian Delaunay, « Le plan routier breton », www.espace-sciences.org, (lire en ligne)
- Christian Delaunay, Jean Kerroc'h, Max Loriquet et al., Le plan routier breton, Paris, Presses de l'École nationale des ponts et chaussées, , 160 p., 21,5 cm × 30,5 cm (ISBN 978-2-85978-242-9)
- « Jean Hourmant interpelle les parlementaires », Le Télégramme, (ISSN 0751-5928, lire en ligne)
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
