Pomone (1845)
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| Pomone | |
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| Type | Frégate de 3e rang |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans |  Marine impériale française
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| Quille posée | |
| Lancement | [1] |
| Armé | |
| Mise en service | 1850 |
| Statut | Démoli en 1887 |
| Équipage | |
| Équipage | 388 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 54,77 m |
| Maître-bau | 13,30 m |
| Déplacement | 2 010 t |
| Propulsion | mixte voile-vapeur, à hélice |
| Puissance | voilure de 1 967 m2 machine de 574 chevaux |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | * bat : 18 de calibre 30 8 de calibre 22 * gaill : 2 de calibre 30 8 de 16 |
| Pavillon | France |
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La Pomone est une frégate, construite sous la direction de Frédéric Reech en 1842 à l'arsenal de Lorient, et lancée en 1845. Elle est retirée du service en 1877.
La Pomone est la « première frégate mixte à hélice » de la Marine française[2], elle est conçue d'après les plans de l'ingénieur Jacques-Noël Sané († 1831). Elle est modifiée dès 1847 [3] et pourvue d'une machine à vapeur de 220 cv, sans impact sur la voilure malgré l'implantation de la cheminée, le massif arrière étant renforcé pour laisser passer l'arbre de l'hélice.
Le plan de cette machine est dû à l'ingénieur suédois Hohn qui adapte l'hélice mise au point par son compatriote Ericsson [4]
Le gouvernail est remplacé par deux volets latéraux, cachés dans le massif lorsqu'ils ne servent pas. Ce système n'ayant pas donné de bons résultats, on est obligé d'allonger l'arrière de la frégate pour placer l'hélice dans un puits qui permet de la remonter pendant la marche à la voile. On obtient ainsi sur la Pomone une vitesse de 8 nœuds.
